Budownictwo

978-83-8283-466-9

Monografia składa się z sześciu rozdziałów oraz bibliografii.

W pierwszym rozdziale przedstawiono ogólnie schemat uszkodzeń nawierzchni drogowych, wpływ wysadzin mrozowych na te uszkodzenia, sformułowano cel naukowy oraz podano zakres monografii.

W rozdziale drugim omówiono kapilarność i wysadzinowość w układzie droga-podłoże gruntowe, w tym badania własne przedstawiające oryginalne wyniki analizy wieloparametrowej i modele regresji wielokrotnej do prognozowania wysadzinowości z wynikami obliczeń.

W rozdziale trzecim przedstawiono zasady i rezultaty modelowania statystycznego właściwości fizyczno-mechanicznych mieszanek spoiw popiołowo-cementowych. Podano związki pomiędzy składowymi naprężenia i komponentami struktury tych spoiw. Pokazano rezultaty analizy statystycznej wyników badań doświadczalnych z wykorzystaniem funkcji „spline”.

Rozdział czwarty prezentuje zasady i procedury projektowania kompozytów gruntowo-spoiwowych. Pokazano w nim związki pomiędzy naprężeniem ściskającym a składnikami tych kompozytów. Wyniki badań doświadczalnych opracowano metodami zaawansowanej analizy statystycznej.

W rozdziale piątym pracy przedstawiono podsumowanie wyników badań, a w szóstym kierunki dalszych badań.

Pracę zamyka bibliografia zawierająca listę publikacji naukowych, wykaz norm oraz załączniki zapisane na pendrivie.

Wyd.: IBDiM 2020

format: b5

oprawa: miękka

stron: 109

Monografia dotyczy analizy powstawania i propagacji drgań w ośrodku gruntowym, które są skutkiem wywołanego impulsu lub innego rodzaju wymuszeń dynamicznych towarzyszącym technologiom wykorzystywanym w geotechnice. Zjawisko można zaliczyć do wpływów parasejsmicznych, które często są powodem powstania uszkodzeń obiektów budowlanych poddanych tego rodzaju oddziaływaniom. Głównym celem pracy jest analiza zasięgu destrukcyjnego oddziaływania na sąsiedztwo robót wykorzystujących wstrząsy i drgania.

ISBN: 978-83-7880-795-7
liczba stron: 254
format: B5
oprawa: miękka
rok wydania: 2021
wydanie: I

ISBN: 978-83-62582-30-3

Niniejsze materiały są przeznaczone dla studentów kierunku budownictwo, biorących udział w zajęciach z przedmiotu komputerowe projektowanie konstrukcji betonowych. Informacje tu podane mogą być pomocne w zakresie wykorzystania Programu Autodesk AutoCAD Structural Detailing 2015 do przygotowywania dokumentacji technicznej elementów konstrukcyjnych wykonanych z żelbetu.

SPIS TREŚCI:

Przedmowa   5

1. WPROWADZENIE   7
1.1. Informacje ogólne   7
1.2. Przykłady elementów konstrukcji żelbetowych modelowanych w środowisku ASD   8

2. ŚRODOWISKO PRACY MODUŁU ŻELBET   10
2.1. Rozpoczęcie pracy — menu powitalne   10
2.2. Moduł Żelbet   11

3. PRZYGOTOWANIE RYSUNKU STOPY FUNDAMENTOWEJ   13
3.1. Zbrojenie stopy fundamentowej   13
3.2. Przygotowanie arkusza rysunkowego   17

4. PRZYGOTOWANIE RYSUNKU SŁUPA ŻELBETOWEGO   19
4.1. Zbrojenie słupa żelbetowego   19
4.2. Przygotowanie arkusza rysunkowego   22

5. PRZYGOTOWANIE RYSUNKU BELKI ŻELBETOWEJ   24
5.1. Deskowanie belki   24
5.2. Zbrojenie strzemionami w przekroju belki   25
5.3. Zbrojenie strzemionami w widoku belki   27
5.4. Zbrojenie główne belki w widoku   29
5.5. Zbrojenie główne belki w przekroju   31
5.6. Zbrojenie belki wyrzucone   32
5.7. Zestawienie zbrojenia   33
5.8. Przygotowanie arkusza rysunkowego   34

6. MODYFIKACJA ELEMENTÓW RYSUNKU   35
6.1. Informacje ogólne   35
6.2. Modyfikacja zbrojenia   35
6.3. Modyfikacja zestawienia materiałowego   37

7. ŚRODOWISKO PRACY MODUŁU RYSUNKI SZALUNKOWE   39
7.1. Rozpoczęcie pracy — menu powitalne   39
7.2. Moduł Rysunki szalunkowe   40

8. PRZYGOTOWANIE MODELU BUDYNKU   42
8.1. Ustawienia preferencji zadania   42
8.2. Definicja osi konstrukcyjnych   42
8.3. Definicja słupów   45
8.4. Definicja ścian konstrukcyjnych   48
8.5. Definicja podciągów   51
8.6. Definicja fundamentów   53
8.6.1. Definicja stóp fundamentowych   53
8.6.2. Definicja ław fundamentowych   56
8.7. Definicja płyt stropowych   58
8.8. Definicja konstrukcji wyższych kondygnacji budynku   61

9. PRZYGOTOWANIE DOKUMENTACJI RYSUNKOWEJ   65
9.1. Pozycjonowanie   65
9.2. Przygotowanie rysunków   66
9.2.1. Przygotowanie rzutu fundamentów   66
9.2.2. Przygotowanie przekroju budynku   67
9.2.3. Przygotowanie widoku 3D budynku   68
9.3. Przygotowanie wydruku   69

LITERATURA   71

Wydanie: 1, 2025
Format: B5
Stron: 144
ISBN 978-83-8156-797-8 (druk)
229/2024

Prawidłowe działanie urządzeń sterowania ruchem kolejowym (SRK) jest uwarunkowane wzajemnym współistnieniem wielu różnych czynników w szczególności zaburzeń napięciowych. Uszkodzenia urządzeń SRK mogą stwarzać zagrożenia dla bezpieczeństwa funkcjonowania linii kolejowej i generować znaczące koszty. Celowa jest zatem ciągła weryfikacja niezawodności działania urządzeń ochrony odgromowej i przepięciowej, a tym samym zwiększanie bezpieczeństwa pracy urządzeń SRK. Znaczącą rolę w tym zakresie odgrywa stała współpraca z projektantami i producentami urządzeń, wyszukiwanie słabych elementów ochronnych i ich wymiana w celu zwiększenia niezawodności pracy systemu. Zwykle rzadko wykonywane są badania kompatybilności elektromagnetycznej w rzeczywistych urządzeniach sterowania ruchem kolejowym, głównie ze względów technicznych, eksploatacyjnych i ekonomicznych. W tym zakresie symulacje komputerowe zyskują coraz większe znaczenie dając możliwość uwzględnienia wpływu różnych czynników, przy jednoczesnym minimalizowaniu kosztów analizy. Przydatne w takich analizach są komputerowe symulatory w dziedzinie polowej (CDEGS, NEC) czy standardowe pakiety do obliczeń obwodowych (SPICE, EMTP-ATP).
Praca ma charakter eksperymentalno–analityczny. Eksponuje możliwości stosowania sprawdzonych procedur projektowania rozwiązań ochrony przeciwzakłóceniowej z wykorzystaniem symulacji zagrożeń urządzeń SRK. Pozwalają one na badania warunków pracy elementów układu i prawidłowy dobór zabezpieczeń. Z przeprowadzonej analizy literatury wynika, że niewiele jest pozycji, w których by konfrontowano wyniki symulacji warunków przepięciowych z wynikami pomiarów.
We wstępie i drugim rozdziale pracy omówiono cel, zakres i konstrukcję monografii oraz stan normalizacji w zakresie kompatybilności elektromagnetycznej w polskim kolejnictwie.
W rozdziale trzecim zamieszczono wyniki z przeprowadzonej analizy zmian zachodzących w latach 2015-2019 w zabudowywanych urządzeniach SRK udostępnionych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S. A. Wykazano wzrost liczby zabudowywanych urządzeń przekaźnikowo – mikroprocesorowych i mikroprocesorowych. Ta część pracy obrazuje wzrost wrażliwości analizowanych urządzeń SRK na przepięcia, a co za tym idzie zwiększenie roli zagadnień kompatybilności elektromagnetycznej analizowanych w monografii.
Rozdział czwarty jest poświęcony modelowaniu źródeł udarów stosowanych w badaniach kompatybilności elektromagnetycznej. W celu opracowania modeli źródeł udarów zostały wykonane wspólnie z autorką pomiary w dwóch niezależnych laboratoriach z zastosowaniem generatorów udarów: Haefely PC6-288.1 z filtrem: Haefely FP 20/3-3.2 oraz Schafner NSG 2050. Pomiary obejmowały nie tylko parametry źródła udarów, ale także układów i elementów ochrony przepięciowej. Praca jest kontynuacją działalności naukowej autorki przedstawionej w rozprawie doktorskiej oraz późniejszych publikacjach. W monografii zamieszczono wyniki badań i modelowania różnych źródeł udarów zalecanych przez normy do badania urządzeń SRK w tym utworzony na podstawie wyników pomiarów napięcia i prądu model generatora udaru kombinowanego 1,2/50 μs 8/20 μs, model odgromnika gazowego i model układu do ochrony przepięciowej obwodów torowych. Rozważania dotyczą także modelowania stanów nieustalonych w kablach jako elementach łączących urządzenia, które w znaczący sposób mogą przyczyniać się do uszkodzeń coraz bardziej wrażliwych urządzeń SRK.
W kolejnej części pracy (rozdział piąty) zamieszczono analizy zagrożeń przepięciowych pochodzenia atmosferycznego z wykorzystaniem modelu kabla sygnalizacyjnego. Przedstawiony model kabla wielożyłowego jako układ zawierający odpowiednio dobrane źródła sterowane reprezentujące sprzężenia indukcyjne i pojemnościowe pomiędzy żyłami kabla, może być przydatny w ocenie zagrożeń przepięciowych urządzeń SRK. Przeprowadzono analizę wykonanych w tym zakresie podobnych badań opisanych w cytowanej literaturze.
W rozdziale szóstym analizowano oddziaływanie linii elektroenergetycznych na urządzenia kolejowe polegające na indukowaniu się napięć w usytuowanych w bliskim sąsiedztwie liniach kablowych połączonych z urządzeniami SRK oraz liniach telekomunikacyjnych. W pierwszej części rozdziału przeprowadzono analizę oddziaływania na przykładowo wybrany kabel sygnalizacyjny stosowany do urządzeń SRK. Elementami oddziałującymi na kabel SRK były napowietrzne linie energetyczne prądu przemiennego. W analizie uwzględniono linie o napięciach 110 kV, 220 kV i 400 kV. Wykonano obliczenia napięcia indukowanego w ekranie równolegle ułożonego kabla sygnalizacyjnego o przyjętej długości L dla różnych odległościach od osi linii WN. Analizę wykonano w programie obliczeniowym SESTLC w którym przeprowadzono obliczenia oddziaływań indukcyjnych i konduktancyjnych. Obliczenia dla przyjętego modelu wykazały, że indukowane napięcie może być zagrożeniem dla prawidłowej pracy urządzeń SRK. Ponadto każde niepożądane napięcie może być poważnym zakłóceniem sygnału wpływającym na zachwianie komunikacji sąsiadującego z linią systemu, a tym samym bezpieczne działanie urządzeń SRK. W drugiej części szóstego rozdziału monografii przeprowadzono obliczenia oddziaływań sieci trakcyjnej 3 kV na kabel sygnalizacyjny dla przypadku istniejącego toru doświadczalnego z udostępnionymi wynikami pomiarów, zlokalizowanego w terenie, gdzie nie występują obiekty będące źródłem silnych pól elektromagnetycznych. Zamieszczono wyniki zależności maksymalnych wartości indukowanych napięć w kablu w funkcji częstotliwości przy dwóch wartościach obciążenia

Projektując instalacje elektryczne należy uwzględniać wymagania polskiego prawa w tym w szczególności Prawa Budowlanego i Rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych jakimi powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie.
Szczegółowe wymagania dotyczące wyposażenia instalacji opisane są w normie N SEP-E-002 "Instalacje elektryczne w obiektach budowlanych. Instalacje elektryczne w 'obiektach mieszkalnych. Podstawy planowania".
Modernizowane instalacje powinny uwzględniać również instalacje niskoprądowe takie jak: instalacja telefoniczna, instalacja domofonowa, czy instalacja telewizyjna.
W bardziej rozbudowanych instalacjach mogą wystąpić m.in.: następujące systemy:
system telewizji przemysłowej CCTV dozorujący najczęściej teren zewnętrzny przyległy do budynku oraz wjazdy/wejścia na teren posesji;
system sygnalizacji włamania i napadu SSWiN w mieszkaniach połączony z wybraną firmą ochroniarską;
instalacja domofonowa/wideofonowa zintegrowana z systemem kontroli dostępu w oparciu o czytniki kart zbliżeniowych;
system sterowania oddymianiem w klatkach schodowych oparty o centralę sterującą oraz czujniki pożarowe i przyciski oddymiania zainstalowane w obrębie klatek schodowych;
system sygnalizacji pożarowej - przeważnie stosowany w garażach podziemnych w zależności od wielkości strefy pożarowej.
Opierając się na obowiązujących przepisach, normach oraz innych opracowaniach podjęliśmy próbę omówienia zagadnień i problemów związanych z opracowaniem projektu modernizacji instalacji elektrycznej i teletechnicznej w mieszkaniach budynków wielorodzinnych.
W opracowaniu zostały przyjęte budynki mieszkalne 5 i 11 kondygnacyjne, wymagające modernizacji istniejących instalacji: elektrycznej i teletechnicznej.

Ze względu na pełnioną rolę i możliwe zagrożenia stan obiektów mostowych powinien być systematycznie sprawdzany. Najnowocześniejszym narzędziem umożliwiającym ocenę ich odpowiedzi na różnego rodzaju obciążenia i oddziaływania, w celu zapewnienia bezpiecznej eksploatacji jest monitoring sensoryczny.

Pod pojęciem monitoringu sensorycznego należy rozumieć proces systemowej identyfikacji niekorzystnych procesów fizycznych i ewentualnie również chemicznych, które mogą zachodzić w obiektach mostowych, za pomocą elektronicznego systemu kontrolno-pomiarowego składającego się z: czujników, urządzeń pomiarowych, układów transmisji danych, jednostek rejestrujących, przetwarzających oraz udostępniających informacje o obiekcie i warunkach jego eksploatacji w czasie rzeczywistym.

Monografia jest próbą syntetycznego przedstawienia kluczowych – zarówno teoretycznych, jak i technicznych – aspektów monitoringu sensorycznego obiektów mostowych. Pomimo dużej złożoności i rozległości tego multidyscyplinarnego zagadnienia, autor – na podstawie dostępnej wiedzy naukowo-technicznej, wieloletnich badań własnych oraz doświadczeń wynikających z udziału w krajowych i międzynarodowych projektach badawczych w zakresie diagnostyki i oceny kondycji obiektów mostowych – podjął próbę nie tylko uściślenia, ujednolicenia, sklasyfikowania i omówienia wiedzy dziedzinowej związanej z monitoringiem sensorycznym obiektów mostowych, ale także  stworzenia kompleksowej metodyki monitorowania zachowania się tego rodzaju obiektów i  implementacji zaproponowanych procedur.

• Producent: Centrum Kształcenia Zawodowego w Krapkowicach
• Autor: Marian Siwon, Karolina Skoczkowska
• Rok wydania: 2022
• ISBN: 978-83-965829-0-4
• Oprawa: miękka
• Format: B5

Publikacja ta przeznaczona jest przede wszystkim dla inżynierów: projektantów morskich i śródlądowych budowli hydrotechnicznych, wykonawców oraz inwestorów tych budowli, kierowników budowy i robót, jak również inspektorów nadzoru inwestorskiego, administracji morskiej i śródlądowej, czy urzędów wojewódzkich i wojewódzkich inspektorów nadzoru budowlanego

Książka przeznaczona jest dla:
pracowników naukowych zajmujących się problematyką inżynierii ruchu morskiego i budową terminali promowych;
projektantów terminali promowych dróg wodnych i portów;
projektantów promów morskich;
specjalistów z zakresu eksploatacji terminali promowych;
kadry kierowniczej terminali promowych i armatorów promowych;

administracji morskiej;
kapitanów i oficerów pokładowych promów morskich

studentów ze specjalności: inżynieria ruchu morskiego, budownictwo morskie, nawigacja.