Książki naukowe

OpenOffice to dostępny nieodpłatnie pakiet biurowy, który jest coraz groźniejszym konkurentem dla komercyjnych produktów. W jego skład wchodzi edytor tekstu, arkusz kalkulacyjny, program graficzny, aplikacja do tworzenia prezentacji multimedialnych, edytor równań oraz baza danych -- ten zestaw aplikacji tworzy kompletne narzędzie niezbędne w każdym biurze. OpenOffice przypomina sposobem obsługi pakiety komercyjne i może wymieniać z nimi pliki. Wydajna praca z tak rozbudowanym zestawem aplikacji wymaga opanowania wszystkich jego funkcji. Aby jednak usprawnić codzienne korzystanie z OpenOffice, należy wykorzystać wiele sztuczek, których opisu próżno szukać w oryginalnej dokumentacji pakietu.

Książka "122 sposoby na OpenOffice.ux.pl 2.0" zawiera obrazowe przykłady ilustrujące od podstaw kolejne, coraz bardziej zaawansowane funkcje pakietu. Dzięki nim dokonasz profesjonalnej edycji i formatowania dokumentu, usprawnisz obliczenia i przygotowanie wykresów, a także stworzysz efektowną prezentację multimedialną. Dowiesz się również, w jaki sposób przyspieszyć pracę z pakietem i dostosować interfejs użytkownika do swoich potrzeb. Szczególny nacisk położono na wymianę danych z innymi aplikacjami, eksportowanie i importowanie plików w różnych formatach oraz automatyzację prac i korzystanie z zaawansowanych narzędzi edycyjnych i formatujących.

Instalacja i konfiguracja pakietu oraz jego najnowszych modułów dostępnych w internecie
Zaawansowane mechanizmy edycji
Automatyzacja formatowania przy wykorzystaniu stylów
Praca z tabelami oraz kolumnami typu gazetowego
Osadzanie obiektów graficznych w tekście
Praca z dużymi dokumentami
Edycja i formatowanie arkusza kalkulacyjnego oraz praktyczne przykłady realizacji obliczeń
Formatowanie wykresów
Przygotowanie arkusza jako bazy danych
Tworzenie prezentacji na podstawie szablonów oraz projektowanie własnych wzorców
Animowanie obiektów slajdów i stosowanie elementów interaktywnych

ISBN Książki drukowanej:
83-246-0388-3, 8324603883
Data wydania książki drukowanej:
2006-12-14
Format:
B5
Numer z katalogu:
3101

Stron 224

Wydanie 2.

Oprawa zintegrowana ze skrzydełkami

Data wydania 2024

Przekład Jerzy Jarosław Malinowski

ISBN 978-83-7020-759-5

Format 14,5 x 21 cm

Krótka historia architektury to przewodnik podejmujący w zupełnie nowatorski sposób temat architektury na przykładzie pięćdziesięciu najbardziej reprezentatywnych budowli, od piramidy Cheopsa po nowoczesne, zbudowane w sposób zrównoważony drapacze chmur.

Napisana w przystępny sposób książka wiąże pięćdziesiąt najważniejszych dzieł architektonicznych z kluczowymi materiałami, elementami architektonicznymi i stylami, ułatwiając czytelnikowi zrozumienie świata budowli.

"Falami pisane 3" jest to kolejny zbiór opowieści ludzi, którzy całe swoje życie zawodowe poświęcili morzu i sprawom morskim. Opowiadania stanowią wybrane z przeżyć na przestrzeni wielu lat, często przypadkowe zdarzenia, które ich autorom zapadły w pamięć i dzisiaj, wracając do wspomnień mówią o tym czego doświadczyli, co ich na morskiej drodze ciekawego spotkało, jakich ludzi na całym świecie poznali.

Rzecz o podróży szkolnej fregaty „Dar Młodzieży” do Japonii, która miała miejsce przed 40-stu laty w dniach 22 lipca 1982 do 23 lutego 1983 roku. Jest kroniką przebiegu tego rejsu, opowieścią o wrażeniach, zdarzeniach i poznawaniu ludzi na całym świecie. Rejs po wyjściu z Gdyni do japońskiej Osaki i z powrotem, przez wiele portów świata, skrupulatnie opisany przez wówczas praktykanta Wydziału Nawigacyjnego Wyższej Szkoły Morskiej w Gdyni, Marka Gabriela Szyllera, dzisiaj czynnego zawodowo kapitana ż.w. Jak sam mówi, długo czekał, aż w końcu zdecydował się po 40-stu latach opublikować swoją kronikę i podzielić się ówczesnymi wrażeniami, z bardzo wtedy prestiżowej podróży żaglowca. Książka ukazała się w serii Księgi Floty Ojczystej, tom 84, obecnie prowadzonej przez naszą Fundację (CS).

Przedmowa Autora: "Przez prawie cztery dekady przymierzałem się do wydania tego dziennika. W ciągu tych lat wielokrotnie podejmowałem próby pracy nad tym dziełem. Na początku lat dziewięćdziesiątych konsultowałem przyszły kształt książki z redaktorem Andrzejem Radomińskim – uczestnikiem rejsu. Dziękuję Ci Andrzeju za udzieloną mi wtedy pomoc. Podczas każdej dłuższej pracy nad tekstem nieocenione wsparcie otrzymywałem od mojej kochanej żony Anny, z wykształcenia filologa języka polskiego.
W roku 2013, po uroczystym spotkaniu z kolegami z rejsu, które odbyło się w 30 rocznicę wpłynięcia pod pełnymi żaglami „Daru Młodzieży” do portu w Osace, obiecałem im, że teraz już poważnie zabiorę się za wydanie mojego dziennika. Gdy tekst książki został ponownie przeze mnie opracowany i zapisany w formie elektronicznej, uzyskałem przyjacielską pomoc od małżeństwa z Krakowa – Anity i Kamila Kasperków. I to nie byle jaką pomoc, bo z najwyższej półki. Mój tekst został poddany przez nich profesjonalnej redakcji wydawniczej. Będę wam za to Kochani wdzięczny do końca moich dni. Wreszcie, tuż przed oddaniem dziennika do druku miałem szczęście otrzymać kontakt do autora wspaniałej książki „Symbole naszych marzeń”, pana kpt. Tomasza Maracewicza. Pan Tomasz mimo natłoku własnych spraw, znalazł czas na lekturę mojego dzieła i podzielił się kilkoma cennymi uwagami na jego temat. Szacunek i wdzięczność Panie Kapitanie.
Niezłomna wiara we mnie, że mi się w końcu uda i solidne wsparcie duchowe, które przez te wszystkie lata czułem od moich kolegów z Tego Rejsu, a także pomocna dłoń od Oficyny Morskiej również zasługują na udokumentowaną wdzięczność.

Wszystkim bardzo ładnie dziękuję, Marek Gabriel Szyller"

Autorzy: Maria Smejda

Rok wydania: 2025

Numer ISBN: 978-83-7431-811-2

Liczba stron: 484

Format: B5, oprawa miękka

Na skutek podjętych przez Autorkę ambitnych działań czytelnik otrzyma wnikliwą analizę procesów, które doprowadziły w ostatecznym rachunku do wyłonienia się modelu gospodarczego – stanowiącego alternatywę dla modelu liberalnego (bazującego w dużym stopniu na indywidualnej roli człowieka). Chcąc uzasadnić wyższość pierwszego modelu nad drugim, M. Smejda za sprawą swojej najnowszej książki prezentuje dokładny opis, który pozwala nam na lepsze zrozumienie zależności między pracą w ujęciu indywidualnym a szeroko rozumianym rozwojem gospodarczym. Dlatego szczególny nacisk jest położony na takie pojęcia jak rozwój społeczno-ekonomicznym czy też „homo sociologicus” (stanowiący na swój sposób przeciwieństwo lansowanego zwłaszcza przez szkolą neoliberalną i bazującą bardziej na interesach niż wartościach „homo oeconomicus”). Siłą rzeczy Autorka nie ucieka od wnikliwej analizy takich pojęć jak sprawiedliwość społeczna czy potrzeby społeczne. Dlatego lektura tej książki będzie szczególnie ciekawa dla wszystkich tych, którzy interesują się takimi zagadnieniami jak rola państwa w gospodarce czy też granice cierpliwości (odporności) danego społeczeństwa na bolesne reformy gospodarcze.
Z recenzji prof. dr. hab. Adama Glapińskiego (SGH)

Zgodnie z deklaracją Autorki zawartą we Wstępie monografii jej celem „jest przedstawienie całościowego spojrzenia na model społecznej gospodarki rynkowej” (SGR). Stanowi więc przedsięwzięcie ambitne, zarówno pod względem treści, jak i zakresu, jakie w konsekwencji wyznacza. Zaprezentowany przez Autorkę projekt SGR jako „ekonomii społecznej” jest efektem poszukiwania „trzeciej drogi” między ortodoksyjnym (neo)liberalizmem (ekonomią głównego nurtu) a standardowym interwencjonizmem państwowym, przy czym dotychczasowe rozwiązania w tym zakresie (np. niemieckiej społecznej gospodarki rynkowej) Autorka uważa za niezadowalające ze względu na ich fragmentaryczność i nieuwzględnianie fundamentalnego celu SGR, jakim powinien być zrównoważony rozwój społeczno-ekonomiczny oparty na takich wartościach, jak sprawiedliwość społeczna, demokracja, podmiotowość społeczeństwa, jakość życia stanowiona głównie przez wartości duchowe/humanistyczne i na nich budowany sens życia (stała faza całej monografii), praca społeczna użyteczna. Przede wszystkim chodzi zaś o to, by program SGR „nie przedstawiał sobą jakiejś nowej odmiany mieszaniny liberalizmu z interwencjonizmem państwowym”. Zdaniem Autorki nadszedł „czas na zmianę paradygmatu ekonomii w kierunku ekonomii społecznej, w kierunku jej służebnej roli względem człowieka, w kierunku upodmiotowienia społeczeństwa mającego niezbywalne prawo do własnego rozwoju, do podporządkowania temu celowi gospodarowania zasobami materialnymi i niematerialnymi”. Należy podkreślić, że Autorka expressis verbis przyznaje, że jest to „zadanie bardzo trudne”, co wskazuje nie tylko na godną szacunku odwagę, ale i nie mniej chwalebną świadomość rangi tego zadania.
Z recenzji dr. hab. Aleksandra Lipskiego, prof. UW w Katowicach

książka antykwaryczna - mocno zużyta

Stan:  Okładki mocno przybrudzone z przetarciami i śladami po zagięciach. Na obydwu końcach grzbietu naddarcia (na górze 1,5 cm, na dole 3 cm). Na okładkach oraz na kartkach widoczne pofalowania powstałe w wyniku zawilgocenia. Mocno pozaginane rogi kartek, na kilku pierwszych przy dolnej krawędzi grzbietu naddarcia do 3 cm. Strony 179 - 182 luzem (oddzielone od całości z licznymi naddarciami przy krawędziach do 1 cm). Książka rozłamana w kilku miejscach. Wewnątrz książki nieliczne podkreślenia tekstu wykonane ołówkiem. Na wewnętrznych stronach okładek, na kilku kartkach oraz na bokach książki jasnobrązowe przebarwienia.

Pianobeton. Wytwarzanie, właściwości i zastosowanie

Autor Marta Kadela

ISBN 978-83-249-8680-4, 978-83-249-8681-1 (PDF)

Instytut Techniki Budowlanej 2025

Stron 375

Celem monografii jest analiza możliwości zastosowania pianobetonu w budownictwie z uwzględnieniem aspektów wdrożenia pianobetonu do powszechnego zastosowania. Zagadnienie to omówiono w siedmiu rozdziałach monografii. Przeanalizowano m.in. walory zastosowania pianobetonu z uwzględnieniem wymagań zrównoważonego rozwoju; omówiono składniki mieszanki pianobetonowej oraz proces produkcji (piana wytwarzana ze składników naturalnych lub syntetycznych, zagadnienia dotyczące jej stabilności); przedstawiono także właściwości mieszanki pianobetonowej oraz właściwości materiałowe, mechaniczne i cieplne stwardniałego pianobetonu (skupiono się zwłaszcza na gęstości objętościowej pianobetonu). Przeprowadzona analiza pozwoliła na opracowanie autorskiej klasyfikacji pianobetonu z uwagi na gęstość objętościową i wytrzymałość na ściskanie.

Wykazano, że największy wpływ na ograniczone stosowanie pianobetonu ma brak oceny materiału ze względu na jego trwałość. Dlatego podjęto próbę przeprowadzenia badań nad oceną trwałości pianobetonu. Przedstawiono sposoby degradacji pianobetonu, m.in. w celu oceny trwałości pianobetonu przeprowadzono unikalne badanie w komorze klimatycznej, w której próbki poddano starzeniowej metodzie badań krótkotrwałych, przyspieszonej z udziałem symulacji klimatycznej oraz sprawdzeniu odporności poszczególnych rodzajów pianobetonów na czynniki degradacyjne, głównie zamrażanie-rozmrażanie w obecności zawilgocenia. Wykazano, że na ocenę trwałości pianobetonu decydujący wpływ ma gęstość objętościowa oraz struktura matrycy cementowej pianobetonu, a zatem pośrednio skład mieszanki pianobetonowej. Wymieniono także przykłady zastosowania pianobetonu z podziałem na budownictwo drogowe, mostowe, infrastrukturalne oraz budownictwo wielkokubatorowe i mieszkalne.

autor :Alicja Sołowczuk

Wydawnictwo Uczelniane Politechniki Szczecińskiej
Stron: 169
Okładka: miękka


Spis treści:

OD AUTORA.7
1. WIADOMOŚCI OGÓLNE O DROGACH KOLEJOWYCH..9
1.1. POJĘCIE KOMUNIKACJI I TRANSPORTU.9
1.2. KLASYFIKACJA LINII KOLEJOWYCH..10
1.2. i. Klasyfikacja linii kolejowych pod względem przeznaczenia i kategorii.10
1.2.2. Klasyfikacja linii kolejowych pod względem technicznym..11

2. ELEMENTY DROGI KOLEJOWEJ I OGÓLNE WIADOMOŚCI O KSZTAŁCIE LINII W PLANIE I PROFILU.15
2.1. KOLEJ, DROGA KOLEJOWA 1 JEJ CZĘŚCI SKŁADOWE..15
2.2. SZLAK I PODZIAŁ TORÓW16
2.3. KSZTAŁT I PRZEKROJE NORMALNE TOROWISKA16
2.4. PLAN OGÓLNY I PROFIL DROGI KOLEJOWEJ20

3. WARUNKI EKSPLOATACJI DRÓG KOLEJOWYCH.23
3.1. INFORMACJE OGÓLNE O EKSPLOATACJI23
3.2. WIADOMOŚCI OGÓLNE O OPORACH RUCHU POCIĄGU..23
3.3. OPÓR ZASADNICZY (BIEGU)..25
3.4. OBLICZANIE OPORÓW BIEGU POCIĄGU..26
3.4.1. Uwagi ogólne dotyczące empirycznych wzorów stosowanych w obliczeniach oporów biegu.26
3.4.2. Jednostkowy opór biegu lokomotywy..27
3.4.3. Jednostkowy opór biegu wagonów27
3.4.4. Jednostkowy opór pociągu.28
3.5. OPÓR DODATKOWY..28
3.5.1. Opór luku28
3.5.2. Opór na pochyleniu30

4. KSZTAŁT LINII KOLEJOWEJ W PLANIE.33
4.1. WŁAŚCIWOŚCI RUCHU PO TORZE SZYNOWYM.33
4.2. TOR KOLEJOWY NA ODCINKACH PROSTYCH.33
4.3. TOR KOLEJOWY W ŁUKU I POSZERZENIE TORU..34
4.4. KIERUNEK 1 KSZTAŁT LINII KOLEJOWEJ W PLANIE..36
4.5. KILOMETRACJA LINII I WSKAŹNIKI DROGOWE37
4.6. TYCZENIE ŁUKÓW KOŁOWYCH.39
4.6.1. Metoda odciętych i rzędnych - tyczenie od stycznej39
4.6.2. Metoda odciętych i rzędnych - tyczenie od cięciwy.41
4.6.3. Wyrównanie łuku tyczonego z dwóch stron..42
4.7. PRZECHYŁKA TORU W LUKACH KOŁOWYCH.44
4.8. UZUPEŁNIENIE METODY OBLICZANIA PRZECHYŁKI TORU52
4.9 MAKSYMALNA PRĘDKOŚĆ NA ŁUKU. .58
4 10. RAMPA PRZECHYŁKOWA59
4.11 WARUNKI WYKONANIA RAMP PRZECHYŁKOWYCH.61
4.12. KRZYWA PRZEJŚCIOWA62
4.13. TYCZENIE KRZYWEJ PRZEJŚCIOWEJ..65
4 14. DŁUGOŚĆ KRZYWEJ PRZEJŚCIOWEJ69
4.15. ŁUKI O MAŁYCH KĄTACH ŚRODKOWYCH.75
4.16. WSTAWKI PROSTE POMIĘDZY ŁUKAMI ZGODNEGO KIERUNKU..76
4.17. ŁUKI KOSZOWE..7S
4.18. WSTAWKI PROSTE POMIĘDZY ŁUKAMI ODWROTNYMI..79

5. KSZTAŁT LINII KOLEJOWEJ W PROFILU81
5.1. UWAGI WSTĘPNE.81
5.2. POJĘCIE POCHYLENIA..82
5.3. POCHYLENIE MIARODAJNE82
5.4. CZYNNIKI WPŁYWAJĄCE NA WYBÓR POCHYLENIA MIARODAJNEGO87
5.5. STOSOWANIE POCHYLEŃ MIARODAJNYCH PRZY PROJEKTOWANIU LINII KOLEJOWEJ W PROFILU DLA RÓŻNYCH RODZAJÓW TRAKCJI90
5.6. WZNIESIENIE POKONYWANE SIŁĄ ROZPĘDU.90
5 7. POCHYLENIA NIESZKODLIWE I SZKODLIWE..93
5.8. SPADKI STRACONE.95
5.9. POCHYLENIE ZASTĘPCZE..911
5.10. ZAŁOMY PROFILU PODŁUŻNEGO..102
5.11. ZASADY KSZTAŁTOWANIA PROFILU..103
5.12. WYOKRĄGLENIE ZAŁOMÓW PROFILU106
5. L3. ZASADY USYTUOWANIA ŁUKÓW PIONOWYCH..111
5.14. PROJEKTOWANIE PROFILU PODŁUŻNEGO W ZALEŻNOŚCI OD WARUNKÓW TERENOWYCH113
5.15. RODZAJE PODŁUŻNYCH PROFILI LINII KOLEJOWYCH115
5 15.1 Prom ogólny115
5.15.2. Profil podłużny normalny..115
5.15.3. Profil podłużny skrócony111

6. SKRZYŻOWANIA LINII KOLEJOWYCH Z DROGAMI PUBLICZNYMI121
6.1 PODZIAŁ DRÓG KOŁOWYCH.121
6.2. SKRZYŻOWANIA DWUPOZIOMOWE LINII KOLEJOWYCH Z INNYMI DROGAMI i KOMUNIKACYJNYMI122!
6.2.1. Rodzaje skrzyżowań dwupoziomowych.122
6.2.2. Zastosowanie skrzyżowań dwupoziomowych z drogami i ulicami.124
6.2.3. Odstępstwa od konieczności stosowania skrzyżowań dwupoziomowych.124
6.2.4. Zasady projektowania i budowy skrzyżowań dwupoziomowych..125
6.3. SKRZYŻOWANIA JEDNOPOZIOMOWE LINII KOLEJOWYCH Z INNYMI DROGAMI KOMUNIKACYJNYMI1271
6 3.1. KLASYFIKACJA PRZEJAZDÓW I PRZEJŚĆ127
6.3.2. Kryteria zaliczania przejazdów i przejść do poszczególnych kategorii..127
6.3.3. Uwagi ogólne o projektowaniu i budowie skrzyżowań jednopoziomowych130
6.4. WARUNKI TECHNICZNE PROJEKTOWANIA SKRZYŻOWAŃ JEDNOPOZIOMOWYCH..131
6.4.1. Kąt skrzyżowania.131
6.4.2. Łuki drogowe na hirudina dojazdach do przejazdu..133
6.4.3. Profil podłużny i przekrój poprzeczny drogi na dojeździe do przejazdu133
6.4.4. Łuki na przejazdach.'35
6.4.5. Widoczność przejazdu lub przejścia z drogi kołowej.137
6.4.6. Widoczność czoła pociągu z drogi.138
6.5. ELEMENTY TECHNICZNE PROJEKTOWANIA SKRZYŻOWANIA..142
6.5.1. Szerokość przejazdu i dojazdów.142
6.5.2. Nawierzchnia jezdni na przejeździe i na dojazdach'42
6.5.3. Nawierzchnia kolejowa na przejazdach..145
6.5.4. Ogrodzenia przejazdów i przejść146
6.5.5. Odwodnienie przejazdu..14°

7. PROJEKTOWANIE LINII KOLEJOWYCH149
7.1. OGÓLNE POJĘCIA O STUDIACH I DOKUMENTACJI PROJEKTOWO-KOSZTORYSOWEJ 149
7.2. STUDIA EKONOMICZNE150
7.3. STUDIA TECHNICZNE.151
7.3.1. Założenia projektowe..'52
7.3.2. Studia wstępne (trasowanie).'54
7.3.3. Studia szczegółowe..1°3
7.3.4. Studia ostateczne..165
7 4. WYBÓR WARIANTU TRASY'65
LITERATURA..