Znaleziono produktów: 23

Oddajemy w Wasze ręce dziewiątą, i niestety, ostatnią już książkę dr. Ryszarda Leszczyńskiego. W zamyśle miała być jego pracą habilitacyjną. Niespodziewana śmierć tego niezwykle pracowitego Autora zatrzymała 26 lutego 2021 roku Jego twórczość. Jestem jednak przekonany, że nigdy nie zatrzyma naszej o Nim pamięci, bo ta trwać będzie w naszych sercach i w Jego dziełach – monografiach losów niezwykłych ludzi i statków polskiego morza.

Prezentujemy tę ostatnią, długo wyczekiwaną, poświęconą ucieczkom polskich marynarzy i rybaków za granicę w latach 1945 – 1989, pierwszą w twórczości dr. Ryszarda Leszczyńskiego poruszającą tematykę dążeń wolnościowych, chęci normalnego życia, wykonywania pracy w godnych do życia warunkach. To opowieść o losach ludzi, którzy tej normalności poszukiwali, nie mogąc pogodzić się z bezlitosnym systemem i jego oprawcami w kraju. To opowieść o sposobach i pomysłach, dzięki którym usiłowali, nie zawsze z dobrym skutkiem, osiągnąć swój cel. To opowieść o losach członków ich rodzin, którzy pozostali w kraju i byli poddawani represjom, przesiedleniom, szantażowi, którym uniemożliwiano kontakt z najbliższymi. To także informacja o tych, którzy to robili – funkcjonariuszach służb specjalnych, milicji obywatelskiej, organów ścigania. Wreszcie jest to opowieść o losach uciekinierów za granicą,  nie zawsze układających się zgodnie z zamierzeniami, często pozbawionych możliwości połączenia się z najbliższymi.

Rzecz o podróży szkolnej fregaty „Dar Młodzieży” do Japonii, która miała miejsce przed 40-stu laty w dniach 22 lipca 1982 do 23 lutego 1983 roku. Jest kroniką przebiegu tego rejsu, opowieścią o wrażeniach, zdarzeniach i poznawaniu ludzi na całym świecie. Rejs po wyjściu z Gdyni do japońskiej Osaki i z powrotem, przez wiele portów świata, skrupulatnie opisany przez wówczas praktykanta Wydziału Nawigacyjnego Wyższej Szkoły Morskiej w Gdyni, Marka Gabriela Szyllera, dzisiaj czynnego zawodowo kapitana ż.w. Jak sam mówi, długo czekał, aż w końcu zdecydował się po 40-stu latach opublikować swoją kronikę i podzielić się ówczesnymi wrażeniami, z bardzo wtedy prestiżowej podróży żaglowca. Książka ukazała się w serii Księgi Floty Ojczystej, tom 84, obecnie prowadzonej przez naszą Fundację (CS).

Przedmowa Autora: "Przez prawie cztery dekady przymierzałem się do wydania tego dziennika. W ciągu tych lat wielokrotnie podejmowałem próby pracy nad tym dziełem. Na początku lat dziewięćdziesiątych konsultowałem przyszły kształt książki z redaktorem Andrzejem Radomińskim – uczestnikiem rejsu. Dziękuję Ci Andrzeju za udzieloną mi wtedy pomoc. Podczas każdej dłuższej pracy nad tekstem nieocenione wsparcie otrzymywałem od mojej kochanej żony Anny, z wykształcenia filologa języka polskiego.
W roku 2013, po uroczystym spotkaniu z kolegami z rejsu, które odbyło się w 30 rocznicę wpłynięcia pod pełnymi żaglami „Daru Młodzieży” do portu w Osace, obiecałem im, że teraz już poważnie zabiorę się za wydanie mojego dziennika. Gdy tekst książki został ponownie przeze mnie opracowany i zapisany w formie elektronicznej, uzyskałem przyjacielską pomoc od małżeństwa z Krakowa – Anity i Kamila Kasperków. I to nie byle jaką pomoc, bo z najwyższej półki. Mój tekst został poddany przez nich profesjonalnej redakcji wydawniczej. Będę wam za to Kochani wdzięczny do końca moich dni. Wreszcie, tuż przed oddaniem dziennika do druku miałem szczęście otrzymać kontakt do autora wspaniałej książki „Symbole naszych marzeń”, pana kpt. Tomasza Maracewicza. Pan Tomasz mimo natłoku własnych spraw, znalazł czas na lekturę mojego dzieła i podzielił się kilkoma cennymi uwagami na jego temat. Szacunek i wdzięczność Panie Kapitanie.
Niezłomna wiara we mnie, że mi się w końcu uda i solidne wsparcie duchowe, które przez te wszystkie lata czułem od moich kolegów z Tego Rejsu, a także pomocna dłoń od Oficyny Morskiej również zasługują na udokumentowaną wdzięczność.

Wszystkim bardzo ładnie dziękuję, Marek Gabriel Szyller"

To już drugi raz kiedy Piotr Dominiak zabiera nas na wyprawę po odmętach gospodarki i przyległych akwenów „w poszukiwania za przyczyną”. Pierwszy raz wypłynął w roku 2002. Mowa oczywiście jedynie o publikacjach książkowych, bo Rejsy po gospodarce ukazywały się na łamach „Dziennika Bałtyckiego” regularnie, tydzień w tydzień, przez prawie 30 lat. Powstało ich ponad 1400, tu zebrano niemal 200. Zwięzłe, przenikliwe, pouczające, często zabawne, czasami smutne. I zawsze aktualne – bo choć niekiedy sprzed paru lat, pisane jako komentarz bieżących wydarzeń, zawsze pokazują problem uniwersalny, szukając rozumu, przyczyny i celu. Mimo iż bardzo różnorodne tematycznie – przecież opowiadają nie tylko o „meandrach rynku”, ale i wielkich, którzy odeszli, o polityce, nauce, edukacji, sporcie, „o tym i owym” – mają właśnie ten wspólny mianownik: w tym, co lokalne ukazują to, co powszechne.

Słownik podzielony  na dwie części - polsko-angielską i angielsko-polską. Zawiera podstawowe słownictwo niezbędne przy wykonywaniu pracy na morzu i w gospodarce morskiej. Wydanie kieszonkowe.

Niniejsza publikacja opisuje w skrócie nie tyle historię polskiej żeglugi i kluczowe wydarzenia na przestrzeni około stu ostatnich lat, ale przede wszystkim przytacza najważniejsze i najnowsze przedsięwzięcia, które w ocenie autora, stają się przyczynkiem do jej odrodzenia po okresie zawirowań. Celem niniejszej publikacji jest zatem nie tylko utrwalenie szczególnych wydarzeń z już ponad 100-letniej historii Polski Morskiej, ale również próba analizy dotychczasowych i dalszych kierunków rozwoju naszej żeglugi w kolejnych latach. W książce nawiązuje się także do wielu wydarzeń z przeszłości, które są jak najbardziej aktualne współcześnie. Mowa tutaj zarówno o problemach, wyzwaniach, projektach, jak i pomysłach dotyczących przedsięwzięć żeglugowych oraz inwestycji tonażowych.
Celem autora w niniejszej publikacji nie była, ani nie jest żadna krytyka nieudanych prób i niezrealizowanych inicjatyw, ale przede wszystkim spostrzeżenie pozytywnych aspektów zarówno sukcesów, jak i porażek. Autor uważa bowiem, że jedynie pozytywna energia i docenienie starań różnych pomysłów i realizacji może przyczynić się do tak ważnej dla całego kraju, i jego gospodarki odrodzenia polskiej żeglugi.

Książka przeznaczona jest dla:
pracowników naukowych zajmujących się problematyką inżynierii ruchu morskiego i budową terminali promowych;
projektantów terminali promowych dróg wodnych i portów;
projektantów promów morskich;
specjalistów z zakresu eksploatacji terminali promowych;
kadry kierowniczej terminali promowych i armatorów promowych;

administracji morskiej;
kapitanów i oficerów pokładowych promów morskich

studentów ze specjalności: inżynieria ruchu morskiego, budownictwo morskie, nawigacja.

Publikacja ta przeznaczona jest przede wszystkim dla inżynierów: projektantów morskich i śródlądowych budowli hydrotechnicznych, wykonawców oraz inwestorów tych budowli, kierowników budowy i robót, jak również inspektorów nadzoru inwestorskiego, administracji morskiej i śródlądowej, czy urzędów wojewódzkich i wojewódzkich inspektorów nadzoru budowlanego

Unikatowy album o historii pierwszych polskich transatlantyków - "Polonii", "Pułaskiego" i "Kościuszki". Jest ilustrowany licznymi zdjęciami, z których wiele nie było dotychczas publikowanych oraz koryguje niektóre dotychczasowe informacje o tych statkach i ludziach z nimi związanych.
Przeprowadzono bardzo szeroką kwerendę w gdańskim Archiwum Państwowym oddział w Gdyni, Narodowym Muzeum Morskim, warszawskiej Bibliotece Narodowej, Sali Tradycji Uniwersytetu Morskiego w Gdyni, Muzeum Miasta Gdyni i przedwojennej prasie. Przeanalizowano dokumenty GAL-u dotyczące sprzedaży statku „Polonia” oraz teczki akt osobowych kapitanów Mamerta Stankiewicza, Eustazego Borkowskiego i dyrektora Mariusa Pliniusa.
Opracowano bardzo dokładne KALENDARIA poszczególnych transatlantyków z uwzględnieniem okresu 1908–1930, dotychczas mało znanego w polskiej literaturze. Bardzo pomocna w tym zakresie okazała się książka w języku rosyjskim – Русское Восточно-Азиатское Пароходство 1899–1918, opisująca wszystkie transatlantyki Russian American Line i Baltic American Line. W bogato ilustrowanym rozdziale „Memorabilia” zaprezentowano liczne pamiątki związane z polskimi transatlantykami. Z kolei w rozdziale „Plany pokładów” zamieszczono, dotychczas niepublikowane, dwa unikalne rysunki s/s „Kościuszko” wykonane własnoręcznie przez Karola Borchardta, wówczas
II oficera na tym statku. Przedstawiono również losy „Fuso Maru” eks-„Rossija” – czwartego klejnotu księżniczki Dagmary.

Monografia ta wydana w świetnej oprawie edytorsko-graficznej, bogato ilustrowana, po raz pierwszy w ujęciu już historycznym, ukazuje jak rozwijało się żeglarstwo nad Zatoką Gdańską, poczynając od początkowych lat 20. poprzedniego wieku, aż po dni teraźniejsze. Przede wszystkim koncentruje się wokół spraw związanych z rozwojem infrastruktury żeglarskiej, czyli portów, przystani jachtowych, ich różnymi projektami, remontami, przebudową i modernizacją, w mniejszym jednak stopniu historią klubów, opisami jachtów, regat, czy rejsów, bowiem kwestie te niewątpliwie zasługują na osobną monografię. Sam autor tej monografii od siebie wprost objaśnia, iż prezentuje ona przystanie żeglarskie i porty Zatoki Gdańskiej, których infrastruktura była przyjazna żeglarzom, a więc zapoznaje - z konieczności - z krótką historią rozwoju takich portów, jak Górki Zachodnie, Jastarnia, Hel, Puck, Władysławowo. Oddzielną analizą autor objął Basen Żeglarski w Gdyni, przystanie żeglarskie Gdańskie oraz projekty mariny w Sopocie. Najwięcej jednak miejsca autor Antoni F. Komorowski poświęcił temu, jak w Gdyni wraz z powstającym w niej portem handlowym rodziły się projekty budowy Domu Żeglarza Polskiego, projekty budynku i jego przeznaczenia, losy tegoż Domu po wojnie, jak wreszcie przebiegała odbudowa nabrzeży Basenu Żeglarskiego i późniejszy dalszy rozwój, po czas obecny. Czytelników monografii z pewnością zainteresują i kolejne jej rozdziały, bardziej szczegółowo traktujące o porcie i bazie żeglarskiej w Pucku i portach - przystaniach jachtowych na Półwyspie Helskim, jak również w Gdańsku, zwłaszcza gdy chodzi o Narodowe Centrum Żeglarstwa AWFiS.

Wydawca: Fundacja Promocji POiGM, Gdańsk 2007, format A4, stron 176, bogato ilustrowana archiwalnymi zdjęciami. Oprawa twarda, ISBN: 978-83-60584-07-1

Książka obejmuje swoim zakresem wytyczne do projektowania morskich dróg wodnych, portów oraz warunków ich bezpiecznej eksploatacji. Poszczególne rozdziały książki prezentują takie zagadnienia jak:
metodologię projektowania różnego rodzaju morskich dróg wodnych sprowadzoną do algorytmu postępowania w procesie projektowania
metody optymalizacji ich parametrów;
metody określania bezpiecznych warunków eksploatacji statków na drogach wodnych oraz metody optymalizacji parametrów promów morskich;
wytyczne do określania przepustowości dróg wodnych oraz projektowania systemów nawigacyjnych;
formalną analizę ryzyka na morskich drogach wodnych i w portach.
Poszczególne metody przedstawiono w postaci wytycznych, umożliwiających ich praktyczne zastosowanie, które poparto przykładami wdrożeń. Zaprezentowano specjalnie opracowane praktyczne metody i wytyczne przeprowadzania formalnej analizy ryzyka manewrów statków na morskich drogach wodnych i w portach. W celach poglądowych zestawiono i porównano empiryczne metody wymiarowania torów wodnych opracowane na świecie.
Przedstawione w książce metody formalnej analizy ryzyka manewrowania statków mają między innymi na celu ujednolicenie podejścia do wykonywanych w Polsce analiz bezpieczeństwa nawigacyjnego. Jest to ważne, gdyż w polskim systemie prawnym w przeciwieństwie do rozwiniętych krajów Europy Zachodniej, można zauważyć lukę w zakresie systemowego podejścia do zarządzania ryzykiem zarówno nowopowstających, jak i istniejących elementów morskich dróg wodnych i portów. Jedynym w tym zakresie obligatoryjnym dokumentem jest tzw. „analiza nawigacyjna”, która wykonywana jest zgodnie z rozporządzeniem ministra właściwego do spraw gospodarki morskiej. Analiza ta powinna swym zakresem obejmować ocenę bezpieczeństwa przeprowadzoną w obiektywny i mierzalny sposób, co jest zgodne z rekomendacjami IMO [IMO...2002; IMO...2006].

W tomie czwartym, który zamyka publikację, przedstawiony zostaje materiał dotyczący polskich oficerów i marynarzy, którym splot nieszczęśliwych zdarzeń odebrał życie na statkach armatorów zagranicznych. Opatrzona podtytułem: „Polacy pod obcymi banderami” książka zawiera zatem:

-           okoliczności i fakty, które doprowadziły do tajemniczej tragedii zbiornikowca „Athenian Venture” i równie zagadkowej katastrofy masowca „Leros Strength” (a więc jednostek, które pływały niegdyś w barwach polskich armatorów, bądź w ostatnie rejsy wyruszały obsadzane polskimi załogami)

- zapomniane epizody wojny na Zatoce Perskiej oraz incydenty i wydarzenia lat osiemdziesiątych minionego stulecia, które kroniki światowego shippingu opatrują mianem „polowania na tankowce”, a których szokujące następstwa okrywały żałobą dziesiątki polskich domostw i zrozpaczonych rodzin

- rejestr ponad 130 wypadków morskich z lat 1965-2013 oraz listę ofiar różnej skali fatalistycznych zajść i dramatów, jakie miały miejsce w tym samym przedziale czasowym.

Równie istotnym fragmentem czwartego tomu książki są warte uważnej lektury aneksy. Nader obszerny, oznaczony numerem pierwszym, w którym zaprezentowano uwarunkowania i przyczyny destrukcyjnych awarii „Krakowa”, „Wisły”, „Robura II”, „Niemna” i „Tczewa”, a więc jednostek, które zapisano po stronie ubytków tonażowych Polskiej Marynarki Handlowej okresu przedwojnia. Dwa kolejne obrazują calendarium wypadków floty transportowej i pomocniczej w latach 1926-1939 oraz ich najbardziej dotkliwe konsekwencje. Ostatnie z załączników dotyczą już wczesnych lat powojennych.

Jak w słowie wstępnym pisze Ryszard Leszczyński „W prezentowej pracy opisane zostały losy frachtowców Polskiej Marynarki Handlowej, którym nie udało się powrócić ze swych morskich wypraw do kraju. Warto zapoznać się z tym tomem, „zamykającym - wedle jego autora - cykl i  niejako pewien okres naszego obcowania z morzem”.

Wydawca: Fundacja Promocji POiGM, Gdańsk 2012, format B5, stron 600, bogato ilustrowana archiwalnymi zdjęciami. Oprawa miękka, ISBN: 978-83-60584-33-0; seria Księgi Floty Ojczystej, ISSN:1230-7092 - tom 48.

Autor: Ryszard Leszczyński

Wypadki, opisane w tomie drugim - pisze Leszczyński w swoim odautorskim wstępie - zdarzyły się w latach 1979 - 1984 i prezentują największe dramaty morskie, jakie dotknęły w tychże latach flotę Polskiej Marynarki Handlowej. A więc dzieje staranowanego na Skaldzie „Zamościa”, przy wyspie Bornholm wywrotki „Koronowa”, strawionego przez ogień „Reymonta”, płonącego na pakistańskiej redzie „Traugutta”, zatopionego przez własną załogę motorowca „Stanisław Dubois”, utratę statku „Józef Wybicki”, są także relacje uratowanych członków załogi „Kudowy Zdroju”. Wszystkie te wypadki Leszczyński opisał w oparciu o starannie zebrane dokumenty z rozpraw przed naszymi Izbami Morskimi, relacje ich uczestników oraz ich rodzin, przy czym z iście literacko - reporterskim talentem. Warto zatem sięgnąć po tę książkę, do czego jednak nie musimy specjalnie zachęcać tych, którzy już przeczytali pierwszy tom „Ginących frachtowców”.

Wydawca: Fundacja Promocji POiGM,

Gdańsk 2009,

format B5,

stron 560, bogato ilustrowana archiwalnymi zdjęciami.

Oprawa miękka,

ISBN: 978-83-60584-18-7;

seria Księgi Floty Ojczystej, ISSN:1230-7092 - tom 32.

Autor: Ryszard Leszczyński

Książka stanowi wierne z niesamowitą precyzją, jakby uczestnika, odtworzone, odzwierciedlenie tragicznych wydarzeń, które miały miejsce na statkach Polskiej Marynarki Handlowej okresu powojennego.

Wydawca: Fundacja Promocji POiGM,

Gdańsk 2007,

format B5,

stron 544, bogato ilustrowana archiwalnymi zdjęciami.

Oprawa miękka,

ISBN: 978-83-60584-08-8;

seria Księgi Floty Ojczystej, ISSN:1230-7092.

Autorami książki są kapitanowie, których służba „na morzu”, czy na lądzie np. w firmach armatorskich u większości dobiegła końca, którzy przeszli już w tzw. emerycki stan spoczynku. Mają za sobą wiele doświadczeń, godnych uwagi spostrzeżeń, wartych przez władze zauważenia. Dziewiętnastu spośród nich - zapewne jak na razie tylu - przeszukało swoje szuflady z zapiskami z dawnych lat, gdy dowodzili statkami handlowymi lub jednostkami rybackimi, albo też dokonali opisu „zaległych na duszy” morskich swych przygód doznanych w latach ledwie minionych. Książka zawiera 64. opowiadania.