Drogi, Mosty, Koleje

The modern world is characterized by motorization development that was not observed before. Motor traffic volume on the main traffic routes in large urban agglomerations often exceeds tens of thousands of vehicles per hour. Crossing a street in such circumstances has become very dangerous. In the same time railway network is also developed, including new high speed lines. Construction of numerous footbridges and underpasses that increase pedestrian safety and facilitate motor and railway traffic is necessary to separate pedestrian and vehicle traffic.
The modern man could afford to spend his free time in very attractive touristic regions. Need of visiting new touristic resorts, sight-seeing of richness of world's monuments, searching of calm places to take a rest, has led to rapid develop- ment of tourism. Thousands of people have nowadays access to places which, until recently, were visited by few. For instance, the footbridge in Sromowce Niżne (a highly attractive tourist destination), in the mountainous Polish-Slovak border region, is used by over 15 000 people every weekend.

Rok wydania 2025

Nr wydania 1

Liczba stron 182

ISBN 978-83-7348-942-4

Katalog zawiera normatywy na montaż szerokiej gamy barier drogowych o różnej klasie powstrzymywania. Ujęto w nim również montaż barier mostowych oraz niezbędnych przejść, zakończeń i innych elementów.

Książka zaprasza wszystkich miłośników gór i komunikacji do wędrówki szlakiem urządzeń, które ułatwiają górską turystykę i uprawianie sportów zimowych milionom ludzi. Publikacja prezentuje przemianę urządzeń służących pierwotnie do przewozu towarów w nieodłączny element górskiego krajobrazu. Autor opowiada m.in., jak powstawały koleje o kilkudziesięcioletniej już tradycji: na Kasprowy Wierch, Gubałówkę w Zakopanem czy Górę Parkową w Krynicy. Opisuje także nowoczesne konstrukcje, jak np. te na Jaworzynę Krynicką czy w Świeradowie Zdroju, oraz wiele kolei krzesełkowych. Osobny rozdział poświęcony jest kolejom linowym na terenie Czech i Słowacji, tak chętnie odwiedzanych przez Polaków zarówno latem, jak i zimą. Miłośnikom techniki szczególnie warto polecić rozdziały dotyczące budowy i zasad działania kolei linowych oraz wyciągów narciarskich, a także funkcjonowania urządzeń wykorzystywanych w stacjach narciarskich.
Ostatnią część książki stanowi spis wraz z fotografiami wszystkich kolei linowych (łącznie z krzesełkowymi) działających na terenie naszego kraju, zawierający ich szczegółowe dane techniczne.

Autor: Wiktor Wciślik

ISBN 978-83-66678-41-5
Wydanie: Wyd. I.
Miejsce wydania: Kielce
Rok wydania: 2023
Miesiąc wydania: 7
Liczba stron: 94
Liczba arkuszy: 4.50
Rodzaj oprawy: miękka, foliowana
Format: 16,5 x 23,5

Najnowsza publikacja redakcji Magazynu Autostrady oraz czasopisma Kruszywa powstała m.in. na podstawie referatów wygłoszonych podczas Konferencji Drogowo-Kruszywowych z lat 2021 oraz 2022. Książkę uzupełniają dedykowane artykuły, a także materiały merytoryczne publikowane w czasopismach „Kruszywa”, „Magazyn Autostrady” i „Mosty”. Zebrane w jedną całość stanowią kompendium unikalnej wiedzy bazującej na doświadczeniach praktyków.

Książkę kierujemy do:

• firm wykonawczych i projektowych,

• inwestorów i administracji drogowej,

• firm produkujących materiały i dostarczających technologie dla branży drogowej,

• kadr zarządzających kopalniami kruszyw, cementowniami i zakładami wapienniczymi,

• kadr inżynieryjnych kopalni kruszyw, cementowni i zakładów wapienniczych.

Nowa książka to:

• kompendium unikalnej wiedzy,

• treści tworzone na podstawie doświadczeń praktyków,

• materiały niezbędne specjalistom,

• nowoczesne rozwiązania oparte na doświadczeniach z bieżących lat.

Monografia poświęcona została infrastrukturze kolejowej w wybranych krajach Europy Środkowo-Wschodniej: w Bułgarii, w Czechach i na Słowacji (do końca 1992 roku stanowiących jedno państwo – Czechosłowację), w Polsce, w Rumunii i na Węgrzech. Wybór tych sześciu (do 1992 roku – pięciu) sieci kolejowych jako obiektu analizy wynikał z trzech przesłanek: z funkcjonowania we wszystkich tych krajach gospodarki centralnie sterowanej do roku 1989, z transformacji gospodarczej, jak nastąpiła w całym regionie po 1989 roku i z akcesji analizowanych krajów do Unii Europejskiej w oku 2004, a w przypadku Bułgarii i Rumunii – w roku 2007.
W monografii przedstawiono propozycje metod możliwych do zastosowania w tego rodzaju badaniach. Na potrzeby badań wykorzystania infrastruktury została przedstawiona nowa metoda analizy wykorzystania maksymalnej prędkości. Dla szeregu metod znanych z innych dyscyplin naukowych, w szczególności zaś – z ekonomii, z geografii społeczno-ekonomicznej a także z nauk o Ziemi i środowisku, wskazane zostały nowe obszary zastosowań. Dotyczy to metod taksonomicznych w zastosowaniu do porównywania poziomu rozwoju infrastruktury kolejowej, a także metody Data Envelopment Analysis (DEA) użytej do badań efektywności wykorzystania infrastruktury kolejowej. Ponadto na potrzeby tych badań zdefiniowano zbiór wskaźników eksploatacyjnych, popytowych oraz podażowych.
W części empirycznej pracy badaniu podlegają podobieństwa i różnice występujące w zakresie stanu infrastruktury kolejowej w tej części kontynentu i zmiany, jakim podlegała ona w okresie 1989–2019. Bardzo duży nacisk został przy tym położony na sposób wykorzystania infrastruktury w poszczególnych krajach Europy Środkowo-Wschodniej i na jej efektywność.

Wydanie: 1, 2020
Format: B5
Oprawa: twarda
Stron: 454
ISBN 978-83-943246-4-3
288/2020

Wydanie: 1, 2025
Format: B5
Stron: 144
ISBN 978-83-8156-797-8 (druk)
229/2024

Prawidłowe działanie urządzeń sterowania ruchem kolejowym (SRK) jest uwarunkowane wzajemnym współistnieniem wielu różnych czynników w szczególności zaburzeń napięciowych. Uszkodzenia urządzeń SRK mogą stwarzać zagrożenia dla bezpieczeństwa funkcjonowania linii kolejowej i generować znaczące koszty. Celowa jest zatem ciągła weryfikacja niezawodności działania urządzeń ochrony odgromowej i przepięciowej, a tym samym zwiększanie bezpieczeństwa pracy urządzeń SRK. Znaczącą rolę w tym zakresie odgrywa stała współpraca z projektantami i producentami urządzeń, wyszukiwanie słabych elementów ochronnych i ich wymiana w celu zwiększenia niezawodności pracy systemu. Zwykle rzadko wykonywane są badania kompatybilności elektromagnetycznej w rzeczywistych urządzeniach sterowania ruchem kolejowym, głównie ze względów technicznych, eksploatacyjnych i ekonomicznych. W tym zakresie symulacje komputerowe zyskują coraz większe znaczenie dając możliwość uwzględnienia wpływu różnych czynników, przy jednoczesnym minimalizowaniu kosztów analizy. Przydatne w takich analizach są komputerowe symulatory w dziedzinie polowej (CDEGS, NEC) czy standardowe pakiety do obliczeń obwodowych (SPICE, EMTP-ATP).
Praca ma charakter eksperymentalno–analityczny. Eksponuje możliwości stosowania sprawdzonych procedur projektowania rozwiązań ochrony przeciwzakłóceniowej z wykorzystaniem symulacji zagrożeń urządzeń SRK. Pozwalają one na badania warunków pracy elementów układu i prawidłowy dobór zabezpieczeń. Z przeprowadzonej analizy literatury wynika, że niewiele jest pozycji, w których by konfrontowano wyniki symulacji warunków przepięciowych z wynikami pomiarów.
We wstępie i drugim rozdziale pracy omówiono cel, zakres i konstrukcję monografii oraz stan normalizacji w zakresie kompatybilności elektromagnetycznej w polskim kolejnictwie.
W rozdziale trzecim zamieszczono wyniki z przeprowadzonej analizy zmian zachodzących w latach 2015-2019 w zabudowywanych urządzeniach SRK udostępnionych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S. A. Wykazano wzrost liczby zabudowywanych urządzeń przekaźnikowo – mikroprocesorowych i mikroprocesorowych. Ta część pracy obrazuje wzrost wrażliwości analizowanych urządzeń SRK na przepięcia, a co za tym idzie zwiększenie roli zagadnień kompatybilności elektromagnetycznej analizowanych w monografii.
Rozdział czwarty jest poświęcony modelowaniu źródeł udarów stosowanych w badaniach kompatybilności elektromagnetycznej. W celu opracowania modeli źródeł udarów zostały wykonane wspólnie z autorką pomiary w dwóch niezależnych laboratoriach z zastosowaniem generatorów udarów: Haefely PC6-288.1 z filtrem: Haefely FP 20/3-3.2 oraz Schafner NSG 2050. Pomiary obejmowały nie tylko parametry źródła udarów, ale także układów i elementów ochrony przepięciowej. Praca jest kontynuacją działalności naukowej autorki przedstawionej w rozprawie doktorskiej oraz późniejszych publikacjach. W monografii zamieszczono wyniki badań i modelowania różnych źródeł udarów zalecanych przez normy do badania urządzeń SRK w tym utworzony na podstawie wyników pomiarów napięcia i prądu model generatora udaru kombinowanego 1,2/50 μs 8/20 μs, model odgromnika gazowego i model układu do ochrony przepięciowej obwodów torowych. Rozważania dotyczą także modelowania stanów nieustalonych w kablach jako elementach łączących urządzenia, które w znaczący sposób mogą przyczyniać się do uszkodzeń coraz bardziej wrażliwych urządzeń SRK.
W kolejnej części pracy (rozdział piąty) zamieszczono analizy zagrożeń przepięciowych pochodzenia atmosferycznego z wykorzystaniem modelu kabla sygnalizacyjnego. Przedstawiony model kabla wielożyłowego jako układ zawierający odpowiednio dobrane źródła sterowane reprezentujące sprzężenia indukcyjne i pojemnościowe pomiędzy żyłami kabla, może być przydatny w ocenie zagrożeń przepięciowych urządzeń SRK. Przeprowadzono analizę wykonanych w tym zakresie podobnych badań opisanych w cytowanej literaturze.
W rozdziale szóstym analizowano oddziaływanie linii elektroenergetycznych na urządzenia kolejowe polegające na indukowaniu się napięć w usytuowanych w bliskim sąsiedztwie liniach kablowych połączonych z urządzeniami SRK oraz liniach telekomunikacyjnych. W pierwszej części rozdziału przeprowadzono analizę oddziaływania na przykładowo wybrany kabel sygnalizacyjny stosowany do urządzeń SRK. Elementami oddziałującymi na kabel SRK były napowietrzne linie energetyczne prądu przemiennego. W analizie uwzględniono linie o napięciach 110 kV, 220 kV i 400 kV. Wykonano obliczenia napięcia indukowanego w ekranie równolegle ułożonego kabla sygnalizacyjnego o przyjętej długości L dla różnych odległościach od osi linii WN. Analizę wykonano w programie obliczeniowym SESTLC w którym przeprowadzono obliczenia oddziaływań indukcyjnych i konduktancyjnych. Obliczenia dla przyjętego modelu wykazały, że indukowane napięcie może być zagrożeniem dla prawidłowej pracy urządzeń SRK. Ponadto każde niepożądane napięcie może być poważnym zakłóceniem sygnału wpływającym na zachwianie komunikacji sąsiadującego z linią systemu, a tym samym bezpieczne działanie urządzeń SRK. W drugiej części szóstego rozdziału monografii przeprowadzono obliczenia oddziaływań sieci trakcyjnej 3 kV na kabel sygnalizacyjny dla przypadku istniejącego toru doświadczalnego z udostępnionymi wynikami pomiarów, zlokalizowanego w terenie, gdzie nie występują obiekty będące źródłem silnych pól elektromagnetycznych. Zamieszczono wyniki zależności maksymalnych wartości indukowanych napięć w kablu w funkcji częstotliwości przy dwóch wartościach obciążenia