Książki naukowe

autor :Alicja Sołowczuk

Wydawnictwo Uczelniane Politechniki Szczecińskiej
Stron: 169
Okładka: miękka


Spis treści:

OD AUTORA.7
1. WIADOMOŚCI OGÓLNE O DROGACH KOLEJOWYCH..9
1.1. POJĘCIE KOMUNIKACJI I TRANSPORTU.9
1.2. KLASYFIKACJA LINII KOLEJOWYCH..10
1.2. i. Klasyfikacja linii kolejowych pod względem przeznaczenia i kategorii.10
1.2.2. Klasyfikacja linii kolejowych pod względem technicznym..11

2. ELEMENTY DROGI KOLEJOWEJ I OGÓLNE WIADOMOŚCI O KSZTAŁCIE LINII W PLANIE I PROFILU.15
2.1. KOLEJ, DROGA KOLEJOWA 1 JEJ CZĘŚCI SKŁADOWE..15
2.2. SZLAK I PODZIAŁ TORÓW16
2.3. KSZTAŁT I PRZEKROJE NORMALNE TOROWISKA16
2.4. PLAN OGÓLNY I PROFIL DROGI KOLEJOWEJ20

3. WARUNKI EKSPLOATACJI DRÓG KOLEJOWYCH.23
3.1. INFORMACJE OGÓLNE O EKSPLOATACJI23
3.2. WIADOMOŚCI OGÓLNE O OPORACH RUCHU POCIĄGU..23
3.3. OPÓR ZASADNICZY (BIEGU)..25
3.4. OBLICZANIE OPORÓW BIEGU POCIĄGU..26
3.4.1. Uwagi ogólne dotyczące empirycznych wzorów stosowanych w obliczeniach oporów biegu.26
3.4.2. Jednostkowy opór biegu lokomotywy..27
3.4.3. Jednostkowy opór biegu wagonów27
3.4.4. Jednostkowy opór pociągu.28
3.5. OPÓR DODATKOWY..28
3.5.1. Opór luku28
3.5.2. Opór na pochyleniu30

4. KSZTAŁT LINII KOLEJOWEJ W PLANIE.33
4.1. WŁAŚCIWOŚCI RUCHU PO TORZE SZYNOWYM.33
4.2. TOR KOLEJOWY NA ODCINKACH PROSTYCH.33
4.3. TOR KOLEJOWY W ŁUKU I POSZERZENIE TORU..34
4.4. KIERUNEK 1 KSZTAŁT LINII KOLEJOWEJ W PLANIE..36
4.5. KILOMETRACJA LINII I WSKAŹNIKI DROGOWE37
4.6. TYCZENIE ŁUKÓW KOŁOWYCH.39
4.6.1. Metoda odciętych i rzędnych - tyczenie od stycznej39
4.6.2. Metoda odciętych i rzędnych - tyczenie od cięciwy.41
4.6.3. Wyrównanie łuku tyczonego z dwóch stron..42
4.7. PRZECHYŁKA TORU W LUKACH KOŁOWYCH.44
4.8. UZUPEŁNIENIE METODY OBLICZANIA PRZECHYŁKI TORU52
4.9 MAKSYMALNA PRĘDKOŚĆ NA ŁUKU. .58
4 10. RAMPA PRZECHYŁKOWA59
4.11 WARUNKI WYKONANIA RAMP PRZECHYŁKOWYCH.61
4.12. KRZYWA PRZEJŚCIOWA62
4.13. TYCZENIE KRZYWEJ PRZEJŚCIOWEJ..65
4 14. DŁUGOŚĆ KRZYWEJ PRZEJŚCIOWEJ69
4.15. ŁUKI O MAŁYCH KĄTACH ŚRODKOWYCH.75
4.16. WSTAWKI PROSTE POMIĘDZY ŁUKAMI ZGODNEGO KIERUNKU..76
4.17. ŁUKI KOSZOWE..7S
4.18. WSTAWKI PROSTE POMIĘDZY ŁUKAMI ODWROTNYMI..79

5. KSZTAŁT LINII KOLEJOWEJ W PROFILU81
5.1. UWAGI WSTĘPNE.81
5.2. POJĘCIE POCHYLENIA..82
5.3. POCHYLENIE MIARODAJNE82
5.4. CZYNNIKI WPŁYWAJĄCE NA WYBÓR POCHYLENIA MIARODAJNEGO87
5.5. STOSOWANIE POCHYLEŃ MIARODAJNYCH PRZY PROJEKTOWANIU LINII KOLEJOWEJ W PROFILU DLA RÓŻNYCH RODZAJÓW TRAKCJI90
5.6. WZNIESIENIE POKONYWANE SIŁĄ ROZPĘDU.90
5 7. POCHYLENIA NIESZKODLIWE I SZKODLIWE..93
5.8. SPADKI STRACONE.95
5.9. POCHYLENIE ZASTĘPCZE..911
5.10. ZAŁOMY PROFILU PODŁUŻNEGO..102
5.11. ZASADY KSZTAŁTOWANIA PROFILU..103
5.12. WYOKRĄGLENIE ZAŁOMÓW PROFILU106
5. L3. ZASADY USYTUOWANIA ŁUKÓW PIONOWYCH..111
5.14. PROJEKTOWANIE PROFILU PODŁUŻNEGO W ZALEŻNOŚCI OD WARUNKÓW TERENOWYCH113
5.15. RODZAJE PODŁUŻNYCH PROFILI LINII KOLEJOWYCH115
5 15.1 Prom ogólny115
5.15.2. Profil podłużny normalny..115
5.15.3. Profil podłużny skrócony111

6. SKRZYŻOWANIA LINII KOLEJOWYCH Z DROGAMI PUBLICZNYMI121
6.1 PODZIAŁ DRÓG KOŁOWYCH.121
6.2. SKRZYŻOWANIA DWUPOZIOMOWE LINII KOLEJOWYCH Z INNYMI DROGAMI i KOMUNIKACYJNYMI122!
6.2.1. Rodzaje skrzyżowań dwupoziomowych.122
6.2.2. Zastosowanie skrzyżowań dwupoziomowych z drogami i ulicami.124
6.2.3. Odstępstwa od konieczności stosowania skrzyżowań dwupoziomowych.124
6.2.4. Zasady projektowania i budowy skrzyżowań dwupoziomowych..125
6.3. SKRZYŻOWANIA JEDNOPOZIOMOWE LINII KOLEJOWYCH Z INNYMI DROGAMI KOMUNIKACYJNYMI1271
6 3.1. KLASYFIKACJA PRZEJAZDÓW I PRZEJŚĆ127
6.3.2. Kryteria zaliczania przejazdów i przejść do poszczególnych kategorii..127
6.3.3. Uwagi ogólne o projektowaniu i budowie skrzyżowań jednopoziomowych130
6.4. WARUNKI TECHNICZNE PROJEKTOWANIA SKRZYŻOWAŃ JEDNOPOZIOMOWYCH..131
6.4.1. Kąt skrzyżowania.131
6.4.2. Łuki drogowe na hirudina dojazdach do przejazdu..133
6.4.3. Profil podłużny i przekrój poprzeczny drogi na dojeździe do przejazdu133
6.4.4. Łuki na przejazdach.'35
6.4.5. Widoczność przejazdu lub przejścia z drogi kołowej.137
6.4.6. Widoczność czoła pociągu z drogi.138
6.5. ELEMENTY TECHNICZNE PROJEKTOWANIA SKRZYŻOWANIA..142
6.5.1. Szerokość przejazdu i dojazdów.142
6.5.2. Nawierzchnia jezdni na przejeździe i na dojazdach'42
6.5.3. Nawierzchnia kolejowa na przejazdach..145
6.5.4. Ogrodzenia przejazdów i przejść146
6.5.5. Odwodnienie przejazdu..14°

7. PROJEKTOWANIE LINII KOLEJOWYCH149
7.1. OGÓLNE POJĘCIA O STUDIACH I DOKUMENTACJI PROJEKTOWO-KOSZTORYSOWEJ 149
7.2. STUDIA EKONOMICZNE150
7.3. STUDIA TECHNICZNE.151
7.3.1. Założenia projektowe..'52
7.3.2. Studia wstępne (trasowanie).'54
7.3.3. Studia szczegółowe..1°3
7.3.4. Studia ostateczne..165
7 4. WYBÓR WARIANTU TRASY'65
LITERATURA..

Pianobeton. Wytwarzanie, właściwości i zastosowanie

Autor Marta Kadela

ISBN 978-83-249-8680-4, 978-83-249-8681-1 (PDF)

Instytut Techniki Budowlanej 2025

Stron 375

Celem monografii jest analiza możliwości zastosowania pianobetonu w budownictwie z uwzględnieniem aspektów wdrożenia pianobetonu do powszechnego zastosowania. Zagadnienie to omówiono w siedmiu rozdziałach monografii. Przeanalizowano m.in. walory zastosowania pianobetonu z uwzględnieniem wymagań zrównoważonego rozwoju; omówiono składniki mieszanki pianobetonowej oraz proces produkcji (piana wytwarzana ze składników naturalnych lub syntetycznych, zagadnienia dotyczące jej stabilności); przedstawiono także właściwości mieszanki pianobetonowej oraz właściwości materiałowe, mechaniczne i cieplne stwardniałego pianobetonu (skupiono się zwłaszcza na gęstości objętościowej pianobetonu). Przeprowadzona analiza pozwoliła na opracowanie autorskiej klasyfikacji pianobetonu z uwagi na gęstość objętościową i wytrzymałość na ściskanie.

Wykazano, że największy wpływ na ograniczone stosowanie pianobetonu ma brak oceny materiału ze względu na jego trwałość. Dlatego podjęto próbę przeprowadzenia badań nad oceną trwałości pianobetonu. Przedstawiono sposoby degradacji pianobetonu, m.in. w celu oceny trwałości pianobetonu przeprowadzono unikalne badanie w komorze klimatycznej, w której próbki poddano starzeniowej metodzie badań krótkotrwałych, przyspieszonej z udziałem symulacji klimatycznej oraz sprawdzeniu odporności poszczególnych rodzajów pianobetonów na czynniki degradacyjne, głównie zamrażanie-rozmrażanie w obecności zawilgocenia. Wykazano, że na ocenę trwałości pianobetonu decydujący wpływ ma gęstość objętościowa oraz struktura matrycy cementowej pianobetonu, a zatem pośrednio skład mieszanki pianobetonowej. Wymieniono także przykłady zastosowania pianobetonu z podziałem na budownictwo drogowe, mostowe, infrastrukturalne oraz budownictwo wielkokubatorowe i mieszkalne.

książka antykwaryczna - mocno zużyta

Stan:  Okładki mocno przybrudzone z przetarciami i śladami po zagięciach. Na obydwu końcach grzbietu naddarcia (na górze 1,5 cm, na dole 3 cm). Na okładkach oraz na kartkach widoczne pofalowania powstałe w wyniku zawilgocenia. Mocno pozaginane rogi kartek, na kilku pierwszych przy dolnej krawędzi grzbietu naddarcia do 3 cm. Strony 179 - 182 luzem (oddzielone od całości z licznymi naddarciami przy krawędziach do 1 cm). Książka rozłamana w kilku miejscach. Wewnątrz książki nieliczne podkreślenia tekstu wykonane ołówkiem. Na wewnętrznych stronach okładek, na kilku kartkach oraz na bokach książki jasnobrązowe przebarwienia.

TOM 1

„Organizacja przestrzeni powietrznej i ruchu lotniczego. Tom I” to kompendium wiedzy poświęcone zagadnieniom, takim jak zarządzanie ruchem lotniczym (ATM) i funkcjonowanie przestrzeni powietrznej w Europie i w Polsce. Opracowano je z myślą o ukazaniu podstaw instytucjonalnych i prawnych, nowoczesnych technologii oraz procedur zapewniających bezpieczeństwo i efektywność operacji lotniczych.
Publikacja obejmuje szeroki zakres tematów: od struktury międzynarodowych organizacji lotniczych (ICAO, Eurocontrol, EASA) przez przepisy Unii Europejskiej (SES, SESAR) aż po rozwiązania techniczne wspierające komunikację, nawigację i dozorowanie (m.in. ADS-B, GNSS, Data-Link). Szczegółowo przedstawiono klasyfikację przestrzeni powietrznej, zasady ruchu lotniczego, procedury kontroli, a także scharakteryzowano systemy zarządzania przepływem ruchu. Istotnymi zagadnieniami są także kwestie prawne, bezpieczeństwo operacyjne oraz kierunki rozwoju europejskich systemów ATM.
Książka może służyć jako podręcznik akademicki czy materiał pomocniczy w nauczaniu przedmiotów związanych z ruchem lotniczym. Będzie szczególnie wartościowa dla studentów i wykładowców kierunków lotniczych oraz osób zawodowo zajmujących się organizacją przestrzeni powietrznej i zarządzaniem ruchem lotniczym.
Publikacja jest adresowana do studentów, wykładowców, specjalistów branży lotniczej oraz wszystkich zainteresowanych zarządzaniem ruchu w przestrzeni powietrznej.

TOM 2

Organizacja przestrzeni powietrznej. Tom II to podręcznik akademicki poświęcony funkcjonowaniu współczesnego lotnictwa cywilnego, ze szczególnym uwzględnieniem systemów zarządzania ruchem lotniczym (ATM), infrastruktury portów lotniczych oraz specyfiki rynku usług lotniczych w Polsce i Unii Europejskiej.
Autorzy w przystępny sposób przedstawiają kluczowe zagadnienia operacyjne i zarządcze w lotnictwie. Omawiają strukturę i funkcje systemów ATM, zasady naliczania opłat nawigacyjnych i lotniskowych,
a także planowanie i organizację przestrzenną portów lotniczych. Odwołując się do europejskich inicjatyw takich jak SESAR i E-OCVM, autorzy szczególną uwagę poświęcają analizom operacyjnym, symulacjom oraz metodyce zarządzania projektami badawczo-rozwojowymi w sektorze lotniczym.
Podręcznik adresowany jest do studentów kierunków lotniczych i osób przygotowujących się do pracy w obszarach zarządzania ruchem lotniczym i planowania infrastruktury. Może również stanowić wsparcie merytoryczne dla pracowników administracji lotniczej i specjalistów zaangażowanych w rozwój nowoczesnych systemów ATM.

TOM 3

Organizacja przestrzeni powietrznej i ruchu lotniczego. Tom III to podręcznik akademicki poświęcony zarządzaniu bezpieczeństwem w lotnictwie cywilnym. Autorzy koncentrują się na systemowych uwarunkowaniach operacji lotniczych, zasadach kształtowania polityki i struktur odpowiedzialnych za ich bezpieczne funkcjonowanie na poziomie państwowym i organizacyjnym.
W publikacji omówiono kluczowe pojęcia i modele bezpieczeństwa, historyczne i współczesne podejścia do zarządzania ryzykiem oraz ramy prawne i instytucjonalne wyznaczane przez ICAO, EASA i Unię Europejską. Szczególną uwagę poświęcono Systemowi Zarządzania Bezpieczeństwem (SMS), jego komponentom, raportowaniu, audytom, analizie zdarzeń i mechanizmom doskonalenia. Przedstawiono także zagadnienia związane z kulturą bezpieczeństwa, komunikacją, koncepcją Safety II oraz współpracą między podmiotami lotniczymi.
Publikacja adresowana jest do studentów kierunków transportowych, wykładowców, specjalistów lotniczych oraz osób odpowiedzialnych za wdrażanie i utrzymanie systemów bezpieczeństwa w instytucjach nadzoru i zarządzania ruchem lotniczym.

Spis treści – tom III

Słowo wstępne 11
Systemy Zarządzania Ruchem Lotniczym (ATM) 13
Wprowadzenie 15
1. Wykaz funkcjonalności systemów ATM 16
2. Przegląd (wybranych) systemów ATM 20
2.1. Zintegrowany system komunikacji głosowej 20
2.2. Informacyjny system radarowy kontroli ruchu lotniczego 24
2.3. Komponenty systemu 24
2.4. Lokalny system wstępnego przetwarzania planów lotu 25
Przypisy i objaśnienia 28
, Krzysztof Banaszek
Rynek usług lotniczych i jego charakterystyka 29
1. Rynek usług transportu lotniczego i żeglugi powietrznej w Polsce
(geneza, regulacje, tendencje rozwojowe, kierunek rozwoju polskich
portów lotniczych i dostawców usług ATM/CNS) 31
2. Zasady finansowania usług portów lotniczych i żeglugi powietrznej
w przepisach ICAO i przepisach UE 32
3. Opłaty nawigacyjne – opłaty związane z świadczeniem służb żeglugi
powietrznej i innych usług powiązanych 38
4. Podstawy kosztowe opłat nawigacyjnych (trasowych oraz terminalowych) 40
5. Opłaty lotniskowe w Polsce 43
6. System skuteczności działania ATM w Unii Europejskiej
funkcjonujący w ramach SES 46
7. Plany skuteczności działania i okresy referencyjne 52
Przypisy i objaśnienia 61
Infrastruktura Portów Lotniczych 65
1. Charakterystyka lotnisk 67
2. Projektowanie lotniska 69
3. Kodowe oznaczniki lotnisk według IATA oraz ICAO 70
4. Landside&Airside 71
4.1. Różnica między drogą startową a pasem startowym 72
4.2. Oznakowanie dróg startowych 72
4.3. PCN – Pavement Classification Number 77
4.4. Światła podejścia i oznakowanie RWY 77
4.5. Dystanse na RWY 79
4.6. Oznakowanie i oświetlenie dróg kołowania 80
5. Osłona meteo lotniska 80
6. Przestrzeń powietrzna wokół lotniska 83
7. Urządzenia wspomagające pracę ATCO na lotnisku 86
7.1. ACDM 86
7.2. ATIS 87
7.3. ACARS 87
7.4. CPDLC 87
7.5. EFS 88
7.6. SMR 88
7.7. A-SMGCS 89
8. Przepustowość lotniska 89
Analizy i symulacje 93
1. Symulacje 95
1.1. Definicje 95
1.2. Rodzaje symulacji i narzędzi 95
1.3. Strategic Tool 96
1.4. Fast Time Simulator 97
1.5. Real Time Simulator 101
2. Metodologia przeprowadzania symulacji i analiz 102
2.1. Metodologia badań naukowych IMRAD 102
2.2. Metoda symulacji w NEST 103
3. Cele symulacji 103
4. Dane 104
4.1. Analiza danych 105
4.2. Metody statystyczne w analizie danych 105
4.3. Etapy analizy danych 106
4.4. Błędy popełniane przy analizie danych 107
5. Realizacja i zarządzanie projektem 108
6. Przykładowe tematy projektów do wykonania w ramach przedmiotu 108
Przypisy i objaśnienia 109
, Jarosław Piełunowicz
Zarządzanie Projektami B+R 111
1. Zarządzanie projektami badawczo-rozwojowymi w świetle nauk
o zarządzaniu 113
1.1. Główne właściwości projektu 113
1.2. Dziedzina zarządzania projektami 114
1.3. Przegląd metodyk zarządzania projektami 114
1.4. Wykorzystanie metodyk w zależności od charakteru projektu 117
2. Główne uwarunkowania prowadzenia projektów B+R 119
2.1. Wyjątkowe cechy projektów B+R 119
2.2. Typologia projektów B+R 119
3. Modele definiowania projektu oraz analiza systemowa jako podstawa
zarządzania projektami B+R 121
3.1. Definiowanie wymagań dla projektu B+R 121
3.2. Modele definiowania projektu B+R 126
3.3. Modele biznesowe 128
3.4. Analiza systemowa 129
4. Algorytm zarządzania projektem B+R oraz dokumentacja zarządcza 131
4.1. 7 Pryncypiów (zasad) PRINCE2 131
4.2. Organizacja projektu 132
4.3. Zasady zarządzania pakietami projektów B+R 137
Organizacja Projektu B+R na przykładzie Pr-118 iTEC w PAŻP 139
5. Przygotowanie i inicjowanie projektu 142
5.1. Przygotowanie projektu 142
5.2. Uzasadnienie biznesowe 142
5.3. Inicjowanie projektu 143
5.4. Przygotowanie i inicjowanie projektu zgodnie z metodyką PAŻP 144
6. Pomocnicza dokumentacja projektowa 145
6.1. Plan zarządzania projektem 145
6.2. Plan zarządzania komunikacją 145
6.3. Plan zarządzania jakością 147
6.4. Plan zarządzania kosztami 147
6.5. Plan zarządzania ryzykiem 149
7. Faza realizacji projektu 150
7.1. Sterowanie etapami 150
7.2. Zarządzanie dostarczaniem produktów 152
7.3. Zarządzanie Zakresem Etapu 152
7.4. Zamknięcie i zakończenie projektu 153
8. Informatyczne wsparcie procesu zarządzania projektem B+R 153
8.1. Narzędzia wspierające zarządzanie projektami 153
8.2. Narzędzia informatyczne wspierające planowanie projektu 154
8.3. Narzędzia informatyczne wspierające zarządzanie projektem 154
9. Zagadnienie komercjalizacji prac badawczo-rozwojowych 154
9.1. Komercjalizacja wiedzy 154
9.2. Modele komercjalizacji 155
10. Wyzwania badawczo-rozwojowe w PAŻP 155
10.1. Wyzwania badawczo-rozwojowe dla europejskiego ATM 155
10.2. Strategia PAŻP 155
10.3. Cele operacyjno-techniczne jako podstawa wyzwań
badawczo-rozwojowych w PAŻP 156
11. PAŻP w SES ATM Research (SESAR) 160
11.1. SESAR – Komponent badawczo-rozwojowy europejskiego ATM 160
11.2. Cykl życia koncepcji w ramach SESAR 161
11.3. Organizacja programu SESAR 2020 161
11.4. Udział PAŻP w programie SESAR2020 162
12. Cykl życia koncepcji innowacyjnej w ATM – od inwencji do wdrożenia –
zgodnie z E-OCVM 164
12.1. Cykl życia koncepcji innowacyjnej 164
12.2. Rozwój konceptu zgodnie z E-OCVM 165
12.3. Weryfikacja uzasadnienia biznesowego w trakcie pracy
z E-OCVM 166
12.4. Pryncypia metodologii E-OCVM 166
13. Praktyka zarządzania projektami B+R w zakresie rozwoju i wdrażania
systemów zarządzania ruchem lotniczym 167
13.1. Projekt rozwój narzędzi do zarządzania konfliktami w systemie
ATM – PJ.10 Wave1 i PJ.18 Wave2 SESAR2020 167
13.2. Program rozwoju systemu ATM jako przykład koncepcji rozwoju
systemów ATM uwzględniających elementy B+R 168
Przypisy i objaśnienia 168

Cel: zrozumieć osobę z drugiej strony globu

Żyjemy w zglobalizowanym świecie, w którym odległości między partnerami w rozmowach zdaje się wyznaczać jedynie prędkość łącza internetowego i ― ewentualnie ― różnica czasu. Jednak to tylko pozory. Istnieje jeszcze jedna, w pierwszym momencie niewidzialna, a w rzeczywistości kluczowa przeszkoda, która, o ile do jej forsowania podejdziemy nieumiejętnie, może pogrzebać szanse na skuteczną współpracę administracyjną i biznesową z cudzoziemcami. Ta przeszkoda jest zbudowana z różnic kulturowych.

W "płaskim świecie", w którym współdziała ze sobą tak wielu ludzi z różnych stron świata, nie ma bardziej krytycznego i zarazem skomplikowanego tematu niż negocjacje i współpraca międzykulturowa. Obojętnie, czy strony określają cenę, warunki kontraktu, przekonują się nawzajem do kooperacji, określają budżet lub przełamują poważny impas ― znajomość odmienności cechujących daną nację odgrywa nieocenioną rolę. Jeśli zatem mamy być efektywni jako organizacje i jako jednostki działające w ramach tych organizacji, musimy się nauczyć myśleć i negocjować globalnie.

Menedżerze, negocjatorze, szefie firmy, dyplomato, przedstawicielu administracji publicznej! Ta książka przygotuje Cię do prowadzenia rozmów z przedstawicielami nieznanych Ci kultur. Podpowie, jak reagować na różnice występujące między uczestnikami spotkania, i pomoże osiągnąć sukces, a tym samym przyczyni się do umocnienia cennej międzynarodowej współpracy.,

Spis treści książki

Wstęp

Część 1. Różnice kulturowe w negocjacjach

• Międzykulturowość w XXI wieku
• Architektura negocjacji międzynarodowych
• Różnice kulturowe w negocjacjach
  • Nastawienie negocjacyjne
  • Kontekst w komunikacji
  • Ekspresyjność w komunikacji
  • Ceremonialność i szacunek
  • Stosunek do czasu
  • Forma umowy
  • Tworzenie porozumienia
  • Organizacja zespołu
  • Skłonność do podejmowania ryzyka
  • Domyślny poziom zaufania
  • Rytm pracy i rytuały
  • Impas i przerwanie rozmów oraz rola mediatora
• Komunikacja międzykulturowa w negocjacjach
• Język w negocjacjach międzykulturowych
• Komunikacja niewerbalna w negocjacjach międzykulturowych
• Emocje w negocjacjach międzykulturowych

Część 2. Profile kultur negocjacyjnych

• Amerykański styl negocjacji
  • Kultura emigrantów
  • Równość
  • It's all about me, czyli o amerykańskim indywidualizmie
  • Kult sukcesu
  • Czas to pieniądz
  • Akceptacja "nowego" i "niepewnego"
  • Sekwencyjność negocjacji
  • Kiedy "nie" oznacza "nie"
  • Wham, bam it's a deal Sam
  • Cisza
  • Nęcenie superkontraktem
  • Siła rekomendacji
  • Przygotowanie
  • Pragmatyzm
  • Prawnicy rządzą
  • Is your English good enough?
  • Na co najczęściej zwracali uwagę praktycy?
• Chiński styl negocjacji
  • Guanxi
  • Mianzi
  • Hierarchia
  • Renji Hexie - harmonia interpersonalna
  • Komplementy i krytyka
  • Lojalność ponad wydajność
  • Chiku nailao - wytrwałość i pilność
  • Zhengti Guannian - myślenie holistyczne
  • Komunikacja
  • Zhongjian ren - pośrednik
  • Jiejian - oszczędność
  • Na co najczęściej zwracali uwagę praktycy?
• Hinduski styl negocjacji
  • Wewnętrzne zróżnicowanie
  • Hierarchiczność
  • Elastyczność
  • Czas
  • Wielozadaniowość
  • Kontekstowość komunikacji
  • Wiedza i drobiazgowość
  • Relacje
  • Na co najczęściej zwracali uwagę praktycy?
• Japoński styl negocjacji
  • Kultura współpracy - kultura ceremoniału
  • Nemawashi i ringisei
  • Atornawashi
  • Awase
  • Amae
  • Uchi
  • Harmonia
  • Wymiana informacji
  • Kolektywizm i rola relacji
  • Negocjacje kuluarowe
  • Język i rola agenta
  • Na co najczęściej zwracali uwagę praktycy?
• Emiracki styl negocjacji
  • Osobiste podejście do interesów
  • Targowanie - naturalna cecha Emiratczyków
  • Ceremonialność
  • Na co najczęściej zwracali uwagę praktycy?
• Francuski styl negocjacji
  • Formalizm i hierarchia
  • Indywidualizm
  • Sztuka dyskusji
  • Szczegółowość umów
  • Czas
  • Styl komunikacji
  • Na co najczęściej zwracali uwagę praktycy?
• Meksykański styl negocjacji
  • Maczyzm
  • Hierarchia i tytułowanie
  • Relacje
  • Hierarchia
  • Na co najczęściej zwracali uwagę praktycy?
• Niemiecki styl negocjacji
  • Relacje
  • Analityczne myślenie
  • Hierarchia
  • Na co najczęściej zwracali uwagę praktycy?
• Rosyjski styl negocjacji
  • Kluczowa rola historii
  • Wewnętrzna sprzeczność i ambiwalencja
  • Rola relacji
  • Zyskać czy stracić mniej?
  • Bezpośredniość w komunikacji
  • Na co najczęściej zwracali uwagę praktycy?
• Szwedzki styl negocjacji
  • Szwedzka niezależność
  • Czas
  • Kompetencje i wydajność
  • Dzielenie się informacjami
  • Ostrożność i powściągliwość
  • Na co najczęściej zwracali uwagę praktycy?

Część 3. Systemy religijne w biznesie międzynarodowym

• Znaczenie religii w biznesie międzynarodowym
• Struktura wyznaniowa świata
  • Islam
  • Konfucjanizm
  • Taoizm
  • Buddyzm
  • Chrześcijaństwo

Zakończenie

Bibliografia

ISBN 978-83-966806-4-8

Rok wydania: 2025

Liczba stron: 296

format B5

oprawa miękka

Książka stanowi kontynuację wywodu naukowego rozpoczętego w pierwszej części, tj. Wprowadzenie do badań czynników systemowych i suplementowych. Cześć 1: Miejsce, rola i definicja czynników systemowych i suplementowych w badaniach na rzecz bezpieczeństwa. O ile pierwsza część publikacji miała charakter teoretyczny, o tyle w prezentowanej pozycji autor zdecydował się na ujęcie praktyczne, które z jednej strony ukazuje wyniki badań własnych polegające na analizie ocen poszczególnych czynników, a z drugiej prezentuje narzędzia właściwe dla badań społecznych o charakterze ilościowym i półilościowym.
Niniejsza książka może stanowić wartościową pozycję dla wszystkich osób, dla których bliskie jest praktyczne wykorzystanie wiedzy w zakresie nauk o bezpieczeństwie, jak również dla osób, które świadome są potrzeby wieloczynnikowych badań na rzecz bezpieczeństwa. Pozycja ta jest także rozszerzeniem badań, które zostały przedstawione w dysertacji doktorskiej autora. Może również stanowić sposób na zaprezentowanie przyjętego podejścia do oceny ryzyka i oceny bezpieczeństwa szerszemu gronu osób.

Autorzy: Maria Smejda

Rok wydania: 2025

Numer ISBN: 978-83-7431-811-2

Liczba stron: 484

Format: B5, oprawa miękka

Na skutek podjętych przez Autorkę ambitnych działań czytelnik otrzyma wnikliwą analizę procesów, które doprowadziły w ostatecznym rachunku do wyłonienia się modelu gospodarczego – stanowiącego alternatywę dla modelu liberalnego (bazującego w dużym stopniu na indywidualnej roli człowieka). Chcąc uzasadnić wyższość pierwszego modelu nad drugim, M. Smejda za sprawą swojej najnowszej książki prezentuje dokładny opis, który pozwala nam na lepsze zrozumienie zależności między pracą w ujęciu indywidualnym a szeroko rozumianym rozwojem gospodarczym. Dlatego szczególny nacisk jest położony na takie pojęcia jak rozwój społeczno-ekonomicznym czy też „homo sociologicus” (stanowiący na swój sposób przeciwieństwo lansowanego zwłaszcza przez szkolą neoliberalną i bazującą bardziej na interesach niż wartościach „homo oeconomicus”). Siłą rzeczy Autorka nie ucieka od wnikliwej analizy takich pojęć jak sprawiedliwość społeczna czy potrzeby społeczne. Dlatego lektura tej książki będzie szczególnie ciekawa dla wszystkich tych, którzy interesują się takimi zagadnieniami jak rola państwa w gospodarce czy też granice cierpliwości (odporności) danego społeczeństwa na bolesne reformy gospodarcze.
Z recenzji prof. dr. hab. Adama Glapińskiego (SGH)

Zgodnie z deklaracją Autorki zawartą we Wstępie monografii jej celem „jest przedstawienie całościowego spojrzenia na model społecznej gospodarki rynkowej” (SGR). Stanowi więc przedsięwzięcie ambitne, zarówno pod względem treści, jak i zakresu, jakie w konsekwencji wyznacza. Zaprezentowany przez Autorkę projekt SGR jako „ekonomii społecznej” jest efektem poszukiwania „trzeciej drogi” między ortodoksyjnym (neo)liberalizmem (ekonomią głównego nurtu) a standardowym interwencjonizmem państwowym, przy czym dotychczasowe rozwiązania w tym zakresie (np. niemieckiej społecznej gospodarki rynkowej) Autorka uważa za niezadowalające ze względu na ich fragmentaryczność i nieuwzględnianie fundamentalnego celu SGR, jakim powinien być zrównoważony rozwój społeczno-ekonomiczny oparty na takich wartościach, jak sprawiedliwość społeczna, demokracja, podmiotowość społeczeństwa, jakość życia stanowiona głównie przez wartości duchowe/humanistyczne i na nich budowany sens życia (stała faza całej monografii), praca społeczna użyteczna. Przede wszystkim chodzi zaś o to, by program SGR „nie przedstawiał sobą jakiejś nowej odmiany mieszaniny liberalizmu z interwencjonizmem państwowym”. Zdaniem Autorki nadszedł „czas na zmianę paradygmatu ekonomii w kierunku ekonomii społecznej, w kierunku jej służebnej roli względem człowieka, w kierunku upodmiotowienia społeczeństwa mającego niezbywalne prawo do własnego rozwoju, do podporządkowania temu celowi gospodarowania zasobami materialnymi i niematerialnymi”. Należy podkreślić, że Autorka expressis verbis przyznaje, że jest to „zadanie bardzo trudne”, co wskazuje nie tylko na godną szacunku odwagę, ale i nie mniej chwalebną świadomość rangi tego zadania.
Z recenzji dr. hab. Aleksandra Lipskiego, prof. UW w Katowicach

Rzecz o podróży szkolnej fregaty „Dar Młodzieży” do Japonii, która miała miejsce przed 40-stu laty w dniach 22 lipca 1982 do 23 lutego 1983 roku. Jest kroniką przebiegu tego rejsu, opowieścią o wrażeniach, zdarzeniach i poznawaniu ludzi na całym świecie. Rejs po wyjściu z Gdyni do japońskiej Osaki i z powrotem, przez wiele portów świata, skrupulatnie opisany przez wówczas praktykanta Wydziału Nawigacyjnego Wyższej Szkoły Morskiej w Gdyni, Marka Gabriela Szyllera, dzisiaj czynnego zawodowo kapitana ż.w. Jak sam mówi, długo czekał, aż w końcu zdecydował się po 40-stu latach opublikować swoją kronikę i podzielić się ówczesnymi wrażeniami, z bardzo wtedy prestiżowej podróży żaglowca. Książka ukazała się w serii Księgi Floty Ojczystej, tom 84, obecnie prowadzonej przez naszą Fundację (CS).

Przedmowa Autora: "Przez prawie cztery dekady przymierzałem się do wydania tego dziennika. W ciągu tych lat wielokrotnie podejmowałem próby pracy nad tym dziełem. Na początku lat dziewięćdziesiątych konsultowałem przyszły kształt książki z redaktorem Andrzejem Radomińskim – uczestnikiem rejsu. Dziękuję Ci Andrzeju za udzieloną mi wtedy pomoc. Podczas każdej dłuższej pracy nad tekstem nieocenione wsparcie otrzymywałem od mojej kochanej żony Anny, z wykształcenia filologa języka polskiego.
W roku 2013, po uroczystym spotkaniu z kolegami z rejsu, które odbyło się w 30 rocznicę wpłynięcia pod pełnymi żaglami „Daru Młodzieży” do portu w Osace, obiecałem im, że teraz już poważnie zabiorę się za wydanie mojego dziennika. Gdy tekst książki został ponownie przeze mnie opracowany i zapisany w formie elektronicznej, uzyskałem przyjacielską pomoc od małżeństwa z Krakowa – Anity i Kamila Kasperków. I to nie byle jaką pomoc, bo z najwyższej półki. Mój tekst został poddany przez nich profesjonalnej redakcji wydawniczej. Będę wam za to Kochani wdzięczny do końca moich dni. Wreszcie, tuż przed oddaniem dziennika do druku miałem szczęście otrzymać kontakt do autora wspaniałej książki „Symbole naszych marzeń”, pana kpt. Tomasza Maracewicza. Pan Tomasz mimo natłoku własnych spraw, znalazł czas na lekturę mojego dzieła i podzielił się kilkoma cennymi uwagami na jego temat. Szacunek i wdzięczność Panie Kapitanie.
Niezłomna wiara we mnie, że mi się w końcu uda i solidne wsparcie duchowe, które przez te wszystkie lata czułem od moich kolegów z Tego Rejsu, a także pomocna dłoń od Oficyny Morskiej również zasługują na udokumentowaną wdzięczność.

Wszystkim bardzo ładnie dziękuję, Marek Gabriel Szyller"

"Falami pisane 3" jest to kolejny zbiór opowieści ludzi, którzy całe swoje życie zawodowe poświęcili morzu i sprawom morskim. Opowiadania stanowią wybrane z przeżyć na przestrzeni wielu lat, często przypadkowe zdarzenia, które ich autorom zapadły w pamięć i dzisiaj, wracając do wspomnień mówią o tym czego doświadczyli, co ich na morskiej drodze ciekawego spotkało, jakich ludzi na całym świecie poznali.

Wydawnictwo: Wydawnictwo Uniwersytetu Przyrodniczego w Poznaniu
 
ISBN: 978-83-68187-31-1
Rok wydania: 2025
Strony: 267
Wersja papierowa: oprawa miękka

Osiąganie zysków jest istotnym warunkiem prowadzenia działalności gospodarczej, także związanej z rolnictwem. To też podstawa oceny sukcesu zawodowego rolnika. Obserwowany postęp w technice i technologii oraz wpływ na produkcję rolną globalnych uwarunkowań ekonomicznych sprawiają, że rolnictwo staje się biznesem wymagającym zarówno obecności w tradycyjnym rynku towarowym, jak i korzystania z instrumentów rynku finansowego. Ten ostatni w rolnictwie wiąże się z ciągłym dostosowywaniem oferty finansowej do specyfiki sektora z uwzględnieniem wyzwań takich jak zmienność przychodów oraz potrzeba inwestycji w innowacje i zrównoważony rozwój. Dzięki instrumentom finansowym oraz nowoczesnym technologiom rolnicy mogą efektywniej zarządzać ryzykiem i kapitałem w prowadzonej działalności gospodarczej. 

spis treści

WSTĘP
1. RYNEK FINANSOWY – WPROWADZENIE

2. RYNEK PIENIĘŻNY
2.1. Istota i funkcja rynku pieniężnego w gospodarce
2.2. Rynek pieniężny centralny i jego instrumenty
2.3. Rynek detaliczny pieniądza i jego instrumenty
2.4. Funkcja depozytowo-kredytowa rynku pieniężnego

3. RYNEK WALUTOWY
3.1. Historia kształtowania się rynku walutowego
3.2. Uwarunkowania rozwoju rynku walutowego
3.3. Czynniki wpływające na kursy walut w gospodarce
3.4. Instrumenty rynku walutowego
3.5. Rynek kryptowalut
3.6. Indeksy walutowe w handlu międzynarodowym towarami rolnymi 
3.7. Międzynarodowe jednostki walutowe na świecie

4. RYNEK KAPITAŁOWY
4.1. Istota rynku kapitałowego 
4.2. Uczestnicy rynku kapitałowego
4.3. Rynek kapitałowy publiczny i niepubliczny 
4.4. Instrumenty rynku kapitałowego 
4.5. Papiery wartościowe udziałowe 
4.6. Papiery wartościowe dłużne – obligacje

5. ZARZĄDZANIE RYZYKIEM W PODMIOTACH ROLNYCH
5.1. Istota i pojęcie ryzyka w działalności gospodarczej 
5.2. Ryzyko w działalności gospodarczej w rolnictwie 
5.3. Postrzeganie ryzyka przez rolników 
5.4. Ubezpieczenia jako instrument zarządzania ryzykiem czystym

6. RYNEK INSTRUMENTÓW POCHODNYCH
6.1. Istota instrumentów pochodnych na rynku towarowym 
6.2. Kontrakty terminowe dostawne (forward) 
6.3. Towarowe kontrakty terminowe przyszłościowe (futures)
6.4. Czynniki wpływające na ceny towarowych kontraktów terminowych 
6.5. Towarowe transakcje zabezpieczające typu hedge na rynku terminowym
6.6. Rynek opcji towarowych w rolniczej działalności gospodarczej 
6.7. Inwestowanie w towarowe opcje kupna 

7. KONTRAKTY SWAP
7.1. Powstanie i rozwój kontraktów swap 
7.2. Funkcjonowanie kontraktów swap w praktyce 

8. FUNDUSZE INWESTYCYJNE JAKO ALTERNATYWNA FORMA LOKOWANIA OSZCZĘDNOŚCI W DZIAŁALNOŚCI ROLNICZEJ 
8.1. Istota funduszy inwestycyjnych 
8.2. Rodzaje funduszy inwestycyjnych dostępnych na rynku finansowym
8.3. Organizacja Towarzystw Funduszy Inwestycyjnych

9. INSTYTUCJE RYNKU FINANSOWEGO
9.1. Klasyfikacja instytucji rynku finansowego 
9.2. Instytucje nadzorcze i regulacyjne 
9.3. Organizacje komercyjne na rynku finansowym 
9.4. Organizacje samorządowe na rynku finansowym

10. FINANSOWE INSTYTUCJE OTOCZENIA ROLNICTWA
10.1. Agencja Restrukturyzacji i Modernizacji Rolnictwa (ARiMR)
10.2. Krajowy Ośrodek Wsparcia Rolnictwa (KOWR) 
10.3. Kasa Rolniczego Ubezpieczenia Społecznego (KRUS) 
10.4. Giełdy towarowe na rynku surowców rolnych w Polsce

ZAKOŃCZENIE
LITERATURA
Akty prawne

W książce omówiono – w formie pytań i odpowiedzi

– budowę, eksploatację oraz zasady bezpiecznej obsługi najczęściej użytkowanych w Polsce suwnic.          

Publikacja swą treścią skierowana jest głównie do osób przygotowujących się do uzyskania uprawnień

do obsługi suwnic w kategorii IS i IIS,

wydanych przez Urząd Dozoru Technicznego.

Ponadto może być przydatna dla firm i osób, które na co dzień użytkują tego typu urządzenia transportu bliskiego.

Stron 224

Wydanie 2.

Oprawa zintegrowana ze skrzydełkami

Data wydania 2024

Przekład Jerzy Jarosław Malinowski

ISBN 978-83-7020-759-5

Format 14,5 x 21 cm

Krótka historia architektury to przewodnik podejmujący w zupełnie nowatorski sposób temat architektury na przykładzie pięćdziesięciu najbardziej reprezentatywnych budowli, od piramidy Cheopsa po nowoczesne, zbudowane w sposób zrównoważony drapacze chmur.

Napisana w przystępny sposób książka wiąże pięćdziesiąt najważniejszych dzieł architektonicznych z kluczowymi materiałami, elementami architektonicznymi i stylami, ułatwiając czytelnikowi zrozumienie świata budowli.

Książka zawiera:

• Podstawowe wiadomości o dozorze technicznym.
• Eksploatacja podestów ruchomych przejezdnych.
• Podział i podstawowe parametry podestów ruchomych.
• Charakterystyka techniczna wybranych podestów ruchomych.
• Stateczność podestów ruchomych.
• Urządzenia zabezpieczające, sterownicze i sygnalizacyjne.
• Bezpieczeństwo i higiena pracy.