Biznes, Prawo, Zarządzanie

Rok wydania 2025

Nr wydania 1

Liczba stron 138

ISBN 978-83-7348-934-9

autor Winczewski Damian

Cele niniejszej publikacji obejmują przegląd krytyczny współczesnych modeli gospodarki postkapitalistycznej oraz analizę głównych problemów związanych z ich potencjalnym funkcjonowaniem.

Monografia składa się z pięciu rozdziałów poprzedzonych wstępem:

• wstęp – omówiono genezę i najważniejsze historyczne przykłady pierwszych prób stworzenia projektów postkapitalistycznej organizacji gospodarczej, przedstawiono stanowiska Babeufa, Spence’a, Halla, Saint-Simona, Fouriera i Owena;
• I rozdział – wskazano pewne konteksty metaekonomiczne związane ze współczesnym rozumieniem celów gospodarki postkapitalistycznej i teoretycznych źródeł współczesnej ekonomii radykalnej postulującej całościową zmianę społeczną;
• II rozdział – omówiono klasyczne problemy gospodarki postkapitalistycznej wiążące się z debatą wokół modelu Langego;
• III rozdział – zaprezentowano genezę i współczesne wizje socjalizmu rynkowego, do których zaliczają się przede wszystkim modele Bardhana i Roemera, a także propozycje Jossy, Burczaka i Schweickarta;
• IV rozdział – omówiono projekty zdecentralizowanego, demokratycznego planowania, koncentrując się na propozycjach Devine’a i Adamana, a także Alberta i Hahnela;
• V rozdział – rozdział stanowi przegląd propozycji związanych z wykorzystaniem technologii komputerowych w modelach ekonomicznych społeczeństwa postkapitalistycznego.

1. Tyc(red.)
2. Białek
3. Firek
4. Tyc

Wydawnictwo: OWPW

Książka dostępna również w wersji elektronicznej
https://www.ibuk.pl/fiszka/267529/finansowanie-rozwoju-infrastruktury-w-polsce-po-2004-roku--w-obszarze-transportu-ladowego-rynku-energii-i-telekomunikacji.html

 
Słowa kluczowe:infrastruktura transportu, fundusze unijne, środki budżetowe, polityka transportowa, transport

 
ISBN 978-83-8156-347-5 (druk)
ISBN 978-83-8156-348-2 (online)
 
Przystąpienie Polski do Unii Europejskiej w 2004 roku stało się przyczynkiem do zmian w krajowym modelu społeczno-gospodarczym. Jednym z obszarów, dla którego przemiany przyjęły nadzwyczaj pozytywną formę, jest szeroko rozumiany segment infrastrukturalny. Polepszenie stanu technicznego, jak również wzrost dostępności terytorialnej, było powiązane ze zwiększoną dostępnością mechanizmów finansowych. Dotyczy to w szczególności: 1) środków unijnych; 2) środków krajowych (budżetowych); 3) środków komercyjnych.
 
Dostępność właściwej infrastruktury jest powszechnie wskazywana w literaturze dotyczącej ekonomii rozwoju jako jeden z endogenicznych czynników wzrostu gospodarczego, a zatem mechanizm zapewniający zrównoważony rozwój danego terytorium. Dodatkowo stanowi ona ważny czynnik budowania trwałych przewag konkurencyjnych. Tożsame stanowisko jest prezentowane przez kluczowe międzynarodowe agencje rozwoju czy Komisję Europejską.
 
Jednym z najważniejszych wyzwań dotyczących rozwoju infrastruktury jest zapewnienie odpowiednich mechanizmów jej finansowania. Takich, które z jednej strony nie będą stanowić zbytniego obciążenia dla bieżących wydatków budżetowych, z drugiej zaś – będą odpowiednie do mobilizacji niezbędnych środków finansowych dla długoterminowych projektów inwestycyjnych o znacznej wartości.
 
Instrumenty finansowania wymienionych działań inwestycyjnych powinny być dostosowane do potrzeb i możliwości danego kraju i równoceśnie uwzględniać system prawnoorganizacyjny.
 
W prezentowanej pracy analizie poddano mechanizmy finansowania rozwoju infrastruktury, które dotyczą trzech wyraźnych segmentów: 1) infrastruktury liniowej i punktowej transportu drogowego i kolejowego, a także transportu morskiego oraz wodnego śródlądowego; 2) infrastruktury przesyłowej i dystrybucyjnej rynku energii, a w szczególności energii elektrycznej oraz gazu ziemnego; 3) infrastruktury liniowej sektora telekomunikacji.
 
Takie ograniczenie segmentów infrastrukturalnych, przy jednoczesnym pominięciu finansowania usług bazujących na infrastrukturze (przykładowo wytwarzanie energii elektrycznej), przyczyni się do pełniejszego przeglądu stosowanych w Polsce mechanizmów finansowych. Ułatwi także realizację celu, jaki autorzy postawili przed niniejszym opracowaniem, czyli krytyczną analizę dotychczas wykorzystywanych rozwiązań oraz wskazanie tych spośród nich, które charakteryzują się najwyższą skutecznością. Taki cel opracowania wymaga zastosowania właściwego instrumentarium, czyli: 1) analizy dokumentów strategicznych i planistycznych, 2) identyfikacji aktów prawnych wpływających na analizowane rodzaje infrastruktury, 3) analizy danych statystycznych (finansowych i technicznych), aby możliwe było zdefiniowanie modelu systemu infrastrukturalnego, który istnieje w Polsce.
 
Opracowanie składa się z dwóch oddzielnych części, stanowiących spójną całość merytoryczną. Część pierwsza składa się z czterech rozdziałów. Zawierają one analizę stanu finansów publicznych w latach 2004–2020, ze szczególnym uwzględnieniem wpływu pandemii na dostępność środków budżetowych. W tej części przedstawiono opis krajowego systemu infrastrukturalnego oraz poddano analizie jego stan. W części drugiej poddano krytycznej analizie i ocenie wykorzystywane mechanizmy i instrumenty finansowania analizowanej infrastruktury. Analizy i oceny dotyczą wykorzystania budżetu, środków unijnych, partnerstwa publicznoprawnego oraz instrumentów rynku finansowego.
 

Wydanie: 1, 2022

Format: B5

Stron: 130

ISBN: 978-83-8156-347-5

autor: J. Smagowicz (red. nauk.)

Monografia, Wyd. I,  2021 r.

stron: 169 

ISBN: 978-83-7193-791-0

Monografia, Wyd. I, 194 s., 2021 r.

Niniejszy skrypt jest pierwszą częścią publikacji przeznaczonej dla studentów kierunków ekonomicznych studiów licencjackich i magisterskich, którzy uczą się przedmiotu "Statystyka". Autorzy podjęli próbę przedstawienia w przystępnej formie zagadnień związanych z gromadzeniem, grupowaniem i analizą informacji statystycznych w warunkach gospodarki rynkowej. Skrypt został opracowany zgodnie z typowymi programami nauczania statystyki na studiach ekonomicznych.
Celem nauczania statystyki jest opanowanie przez studentów wiedzy teoretycznej i umiejętności praktycznych w zakresie oceny ilościowej zjawisk i procesów społeczno-ekonomicznych służącej m.in. do formułowania zaleceń dotyczących doskonalenia badanego obiektu. W opanowaniu przez uczącego się wymienionych wyżej umiejętności istotną rolę odgrywa rozwiązywanie zadań i przykładów praktycznych pozwalające głębiej zrozumieć i opanować przyswajane treści teoretyczne oraz nabrać wprawy w posługiwaniu się właściwymi narzędziami statystyki.

ISBN: 978-83-7365-560-7

132 stron
format: B5
oprawa: miękka
Rok wydania: 2021

Wyd.: IDM 2002

autor: Mirosław Kobyłecki

stron: 118

format: 14,5x20,2

oprawa: miękka

ostatni egzemplarz- nakład wyczerpany  

Praca jest diagnozą i podsumowaniem stanu wiedzy analizowanego problemu, a także wnosi nowości w rozwój wiedzy z zakresu przekształceń przestrzeni. Sam pomysł powiązania wartości gruntu z procesem przekształcania przestrzeni, a więc także utworzenie modelu, oceniam bardzo wysoko. Za nowość uznaję próbę znalezienia zależności między wartością gruntu a stanami planistycznymi przestrzeni.
Z recenzji prof. dr. hab. inż. Ryszarda Cymermana
Podjęte przez Autorkę zagadnienie ma wymiar rozważań teoretycznych, jak również ogromne znaczenie praktyczne z uwagi na niedostrzeganie W procesie planowania efektywności ekonomicznej realizowanych procesów, zwłaszcza W kontekście wartości nieruchomości. Wyniki badań stały się też przyczynkiem do poszukiwania przez Autorkę modelowych rozwiązań przeciwdziałania złym praktykom, usystematyzowania metodyki sporządzania prognoz ekonomicznych skutków zmian planów miejscowych, a przede wszystkim dostrzeganie w tym procesie zmian wartości nieruchomości. Jest to niewątpliwie wkład własny Autorki W rozwój nauk ekonomicznych.

Z recenzji dr hub. prof. US Iwony Foryś

Poradnik inwestora, zarządcy i administratora nieruchomości 5

Poradnik inwestora, zarządcy i administratora nieruchomości 4